НОВОСТИ

Эксперт: Ограничения конкурентоспособности на рынке такси — слабое место законопроектов

Баланс интересов участников таксомоторной деятельности — это один из важнейших моментов, который необходимо решить во время обсуждения законотворческой деятельности в области такси. Такое мнение высказал сопредседатель «Деловой России» Антон Данилов-Данильян во время выступления на панельной сессии «Баланс интересов в отрасли — совместными усилиями к стабильности и росту» IX Международного Евразийского форума Такси .

«Решение задачи, как разделить пирог добавленной стоимости между многочисленными участниками рынка — это тема «Деловой России», и мы очень активно включились в обсуждение как текста закона, подготовленного господином Москвичевым, так и подготовленного господином Турчанком, и текстом новой версии, которая родилась в недрах правительства буквально недавно. По нашему мнению, скорее всего, именно последняя будет согласована, будет основной и может быть даже до конца этого года в том или ином виде будет принята в Государственной Думе», — пояснил Антон Данилов-Данильян.

По его словам, есть ряд позиций в законопроекте, которые по прежнему вызывают у экспертов сомнения. «И главный момент — определенные ограничения конкуренции, которые предлагают версии законопроекта. Мы же предлагаем максимально снять барьеры для работы на рынке для того, чтобы все имеющие соответствующие ресурсы и возможности получили право участия в нем», — отметил эксперт.

Тревожность вызывает и предложение установить минимальные тарифы. «Мировая практика доказывает теорему, даже предлагает аксиому, что нельзя регулировать рынки. Попытки установить минимальные цены приводит только к росту незаконных схем. Не хотелось бы, чтобы мы своими руками толкали участников рынка к нарушению законов, и стимулировали их тратить время на то, чтобы искать все новые и новые возможности обходить закон», — считает представитель «Деловой России».

«Когда нам говорят, что водители должны знать город даже с наличием навигаторов, когда нам говорят, что люди, которые имели судимость, не должны работать в такси, когда нам говорят, что водители должны знать русский в совершенстве, — это все очень-очень спорные вещи. Когда мы видим на презентациях представителей государственных органов такие ограничения, мы спрашиваем, вы абсолютно уверены, что рынок сам не справится? Мы уже сейчас видим, что на рынке уже пошла дифференциация. Там, где компании хотят работать в дорогом сегменте, сами будут заботиться о своем имидже и водить ограничения. Но там, где компании выбирают экономсегмент, они не смогут при таких ограничениях работать. А потребитель должен иметь возможность выбора, какой ценовой сегмент ему подходит больше», — пояснил Антон Данилов-Данильян.