НОВОСТИ

19 июля МЕФТ опубликовал ежегодный доклад «О состоянии организации перевозок легковым такси в субъектах Российской Федерации». Это оценка региональных властей, реализующих государственную политику в сфере легкового такси, социально-экономического состояния отрасли. Документ подготовлен на основе анализа данных региональных уполномоченных органов 83 субъектов РФ. Выводы доклада легли в основу деловой программы XIII Международного Евразийского форума «Такси».

Аналитические статьи по материалам доклада вышли в ряде ведущих российских СМИ и в блогосфере: в Известиях, Ведомостях, Коммерсанте, РБК, ЦСН, ComNews, News.ru, Ридус и других специализированных изданиях (Мотор, Авто Mail, Колёса.ру, Омбудсмен такси, Беспощадный таксист и др.).

Эксперты также активно комментировали выводы доклада, отметив, что «Переход на российские машины для такси необходимо начинать с соответствующих субсидий от регионов» (Антон Шапарин). «Проблема стареющего парка автомобилей такси носит системный характер и, к сожалению, будет только усугубляться» – (Ирина Зарипова).

Говоря о проблематике социального такси, Петр Шкуматов выделил, что «в зависимости от региона ответственными за работу социального такси могут быть министерства социальной защиты, комитеты по соцполитике или департаменты транспорта. Нередко в этой сфере возникает проблема «двойного подчинения».

МЕФТ ежегодно готовит Доклад о состоянии отрасли для Председателя Правительства, ФС РФ и профильных органов власти.

В сравнении с 2024 годом, сегодня:

- Резко возросла необходимость внесения изменений в ФЗ № 580-ФЗ;

- Стали острее проблемы обновления и обслуживания автомобилей, увеличивается их средний возраст;

- Незначительно уменьшились проблемы высокой стоимости страхования, дефицита кадров и доступа в такси самозанятым;

- Снижается конкуренция среди перевозчиков, что влияет на качество услуг.

Что в Докладе выделили СМИ:

СМИ обратили внимание на то, что средний возраст автомобилей в сфере превышает 10 лет. Это большая цифра — особенно учитывая, что с 1 марта 2026 года вступит в силу закон о локализации такси.

Серьёзное увеличение цен на автомобили и запчасти, подорожание топлива и дефицит квалифицированных специалистов давят на таксопарки, которые не всегда могут позволить себе обновление «подвижного состава».

Предметом внимания СМИ стали реализация программы «Социальное такси», установление требований к экологическому классу автомобилей и перспективы внедрения беспилотных автомобилей. Рынок таксомоторных перевозок продолжает находиться в стадии адаптации к изменяющимся экономическим условиям. Сильнее всего давление оказывают инфляция, повышение ключевой ставки ЦБ и утилизационного сбора.

«Несмотря на то что федеральный закон «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ» вступил в силу почти два года назад (с 1 сентября 2023 года), в ряде регионов до сих пор нет соответствующих местных законов и других нормативных подзаконных актов», - отмечает руководитель центра компетенций МЕФТ Станислав Швагерус.

«Такое внимание говорит о том, что таксомоторные перевозки сегодня являются социально значимой сферой для граждан нашей страны, использующих такси как средство передвижения, и работающих водителями, а также экономически важным рынком для смежных отраслей» - отметил директор МЕФТ Александр Басалаев.

Достижению этих целей и будет посвящен предстоящий XIII МЕФТ. Наша общая задача – обеспечить взаимодействие людей, ежедневно погруженных в работу отрасли и радеющих за дело.

Приглашаем вас принять участие в работе форума, получить рекомендации для своего бизнеса и высказать предложения по созданию будущего отрасли!

Компания представит на МЕФТ два автомобиля LADA: абсолютно новую модель Iskra, а также седан Aura, предназначенный для такси, который ранее демонстрировали на ПМЭФ-2025. Впервые эти модели будут показаны на профильном форуме такси.

LADA Aura — это бизнес-седан, отличающийся увеличенными пространством для пассажиров второго ряда и колесной базой, а также улучшенной шумоизоляцией.

LADA Iskra по габаритам занимает место между Granta и Vesta. Iskra оснащена системой стабилизации, фронтальными подушками безопасности, автоматической трансмиссией, подогревом сидений и мультимедийной системой с онлайн-сервисами Яндекса.

Приезжайте на МЕФТ, чтобы лично оценить новинки LADA и узнать о специальных условиях для таксопарков.

В деловой программе форума будут подниматься вопросы внедрения искусственного интеллекта в обслуживание автомобилей, дорожное движение, упрощение сервисов и развитие сервисов городской мобильности.

Например, сейчас ИИ успешно применяется для оптимизации маршрутов, он анализирует трафик, погодные условия и состояние дорог. Также он может прогнозировать, когда машине необходимо техническое обслуживание, основываясь на данных с датчиков и истории ремонта.

Активно разрабатываются проекты автономных грузовых перевозок, беспилотные такси и сервисы по контролю качества, безопасности и сбору данных.

Среди участников МЕФТ — компания «Navio», разработчик технологии автономного вождения, платформы для управления парком беспилотных транспортных средств и концепции городского транспорта будущего.

Форум традиционно становится площадкой, где техкомпании находят партнёров и инвесторов, обсуждаются шаги по внедрению инноваций и формируется дорожная карта развития перспективных технологий.

Продолжаем рассказывать про выставочную экспозицию МЕФТ. Стенд в рамках форума представит «Предприятие «ФЭСТ» – компания создаёт автомобильные аптечки и сопутствующие товары.

На стенде будут представлены как разные виды аптечек (автомобильные, универсальные, работникам, тактические), так и наборы автомобилиста и изделия медицинского назначения (жгуты кровоостанавливающие, пакеты гипотермические и пр.).

Безопасность перевозок в такси – одна из актуальных тем МЕФТ. В частности, мы будем обсуждать это на сессиях «Бесшовная пересадка: где встречаются такси, СИМ, каршеринг и курьеры» и «Страхование и безопасность: не параллельно, а вместе», и, конечно, на Пленарном заседании, которое анонсируем позднее.

Заместитель Председателя Комитета Государственной Думы по защите конкуренции Сергей Лисовский традиционно примет участие в Пленарном заседании МЕФТ.

«В осеннюю сессию этого года я предложил ряд вопросов, над которыми мы будем работать. Это освобождение от обязанности оформления путевого листа для самозанятых, освобождение от обязанности проходить предрейсовый и послерейсовый медосмотры для самозанятых, предоставление права оформления страховки с указанием или без указания в полисе, что транспорт физлица используется в качестве такси. Такие проблемы я предлагаю решить в рамках поправок к закону. Я вынес эти поправки на нашу партийную площадку, и мы договорились с сентября начать по ним активно работать», - заявил Лисовский на прошлогоднем форуме.

Приезжайте на МЕФТ, чтобы узнать об актуальных планах работы законодательной власти на ближайший год.

В этом году на МЕФТ во второй раз за историю форума состоится сессия в формате интервью «Мы все работаем для пассажира: интервью с водителем, таксопарком и агрегатором».

Опыт прошлого года показывает, что такой тип дискуссий находит большой отклик у аудитории. Поэтому формат решили повторить, сделав сессию ещё более яркой и интересной: если в 2024 году мы собирали на сцене исключительно представителей таксопарков, то на этот раз позвали ещё и первых лиц агрегаторов и самих водителей.

Нам удалось собрать вместе директоров двух агрегаторов, двух крупнейших парков и двух водителей. Модератором выступит не менее погружённый в тематику отрасли автор проекта «Идеальный таксопарк» Дмитрий Шапочкин. Ключевые игроки рынка впервые соберутся в таком составе, чтобы без купюр обсудить состояние отрасли, актуальные тренды и вызовы со всех сторон.

Участие в интервью примут:

- CEO Drivee Василий Попов

- Директор сервиса заказа такси Maxim Максим Шушарин

- Основатель таксопарка Stax Станислав Еговцев

- Руководитель таксопарка Avenue Group Павел Мерзлов

- Победитель конкурса «Лучший водитель такси Москвы – 2024» Константин Иванов

- Победитель в номинации для женщин водителей конкурса «Лучший водитель такси Москвы – 2025» Анна Кольва

Видели ли вы раньше такой состав на одной сцене?

Мы подготовили для каждого участника наиболее актуальные сегодня вопросы. Обсуждения обещают быть яркими и динамичными! Приезжайте, чтобы послушать и напрямую поговорить с непосредственными участниками сферы таксомоторных перевозок. Регистрация по ссылке.

Автомобиль начали разрабатывать в 2022 году, а уже через год презентовали первый концепт-кар. Далее два года испытывали, и, наконец, подготовили к запуску в серийное производство.

В создании Атома участвовали инженеры, конструкторы и IT-разработчики из разных стран, создававшие крупнейшие проекты в различных сферах – от электротранспорта до фудтеха.

Электромобиль адаптирован под российские реалии – батарея выдерживает сложные погодные условия. Также он оснащен технологией проекции дополненной реальности и другими функциями, подробно о которых расскажут на МЕФТ.

До конца 2025 года планируется запуск серийного производства Атома.

Продолжаем рассказывать про спикеров МЕФТ. С докладом в сессии «Страхование и безопасность: не параллельно, а вместе» выступит учредитель ООО «Нобилис» Сергей Чинилов.

Он расскажет про то, как повысить доступность предрейсовых медосмотров (ПРМО) в регионах России. Сейчас, как известно, с этим наблюдаются проблемы, связанные, в основном, с недостатком в ближайшем доступе для водителя инфраструктуры для прохождения ПРМО.

ООО «Нобилис» на протяжении нескольких лет активно разрабатывает и внедряет на предприятиях различных отраслей современные технологии собственной разработки в сфере организации, контроля и совершенствования процесса проведения ПРМО. У неё есть собственный штат IT-специалистов, технических сотрудников и медицинских работников.

Такой опыт будет полезен всем заинтересованным в теме участникам. Кроме выступления, компания в рамках форума также организует свой стенд, где можно будет подробнее изучить предлагаемые технологии и решения. На сессии также обсудим ОСГОП, аварийность на дорогах, доступность (или, наоборот, недоступность) страхования и другие острые вопросы.

Список участников МЕФТ продолжает пополняться. Участие в работе форума примут представители дистрибьютора автомобилей Geely и Belgee в России «ДЖИЛИ-МОТОРС».

Среди ключевых тем форума – возможности обновления автопарков перевозчиков и каршеринга. Впервые пройдет отдельная сессия, посвященная развитию рынка автопроката и взаимодействию с таксопарками.

«ДЖИЛИ-МОТОРС» является дочерним предприятием Geely International Corporation. Компания организует поставки в дилерскую сеть автомобилей, оригинальных запчастей и различных аксессуаров, обеспечивает сертификацию, поддерживает гарантию, обучение и различные сервисы, снабжает дилерскую сеть специальной технической документацией и специнструментом.

Помимо деловой программы, участники МЕФТ смогут посетить насыщенную выставочную экспозицию. Здесь планируется выставка автомобилей, зоны для фотографирования, кофе-брейков и много других активностей.

MARCAR — лидирующая компания одного из ведущих автохолдингов в России, предлагающая услуги по приобретению и продаже новых автомобилей и автомобилей с пробегом. В 2024 году компания «Маркар Групп» стала наиболее успешным дилером JETOUR по количеству проданных автомобилей за год.

На форуме MARCAR представит несколько автомобилей JETOUR.

Ещё один спикер подтвердил своё участие в сессии «Бесшовная пересадка: где встречаются такси, СИМ, каршеринг и курьеры», которая состоится на МЕФТ. С докладом выступит Артем Лебедкин — руководитель отдела развития партнеров бренда «Купер».

Ключевой акцент сессии — сотрудничество грузоотправителей с таксопарками для развития сервисов доставки. Участники форума получат возможность напрямую задать вопросы крупному игроку рынка грузоотправителей.

За последние несколько лет сервисы доставки значительно развились. Большой толчок дала пандемия COVID-19, но и сейчас год от года спрос на эти услуги остаётся высоким. Возрастает и конкуренция в сфере, что толкает предпринимателей на поиск новых методов улучшения качества услуг — в том числе скорости доставки за счёт сотрудничества с такси.

В отрасли таксомоторных перевозок, в свою очередь, много барьеров для развития и заработка, поэтому сотрудничество с грузоотправителями — это хороший способ для увеличения прибыли.

Интересный факт: по данным «Российской газеты» за июль текущего года, каждый пятый россиянин заказывает доставку продуктов ежедневно. Кроме того, в отрасли наблюдается рост числа заказывающих еду семей с детьми, хотя ранее основным пользователем сервисов была молодёжь.

Недавно мы рассказывали про сессию «Загрузить по-полной: развитие сервисов таксопарков и агрегаторов», участие в которой примут крупные таксопарки, агрегаторы и компании, реализующие программы для партнёров.

Одним из участников этой сессии станет генеральный директор TaxiCRM Вадим Чермошенцев. TaxiCRM — это крупная компания, которая развивает систему для управления таксопарками, арендными и курьерскими парками. В условиях высокой экономической нагрузки на таксопарки оптимизация является ключом к повышению рентабельности бизнеса.

Построение работающей финансовой модели в парке и оптимизация расходов в условиях роста ключевой ставки — это темы, в которых Вадим Черемошенцев сможет поделиться экспертизой.

К участию в сессии также приглашены руководитель отдела по управлению проектами каршеринга «Делимобиль» Роман Михайлов, руководитель проекта «Коммерческий мониторинг» НПО СтарЛайн Константин Невмержицкий, руководитель службы проектных и интеграционных решений ООО «Такском» Жуков Сергей, представители Drivee и другие спикеры.