НОВОСТИ

Международный Евразийский форум «Такси» в период с 1 по 30 апреля 2025 г. провел опрос региональных уполномоченных органов 83 субъектов Российской Федерации для подготовки ежегодного Доклада «О состоянии организации перевозок легковыми такси в субъектах Российской Федерации» Председателю Правительства РФ.

В Докладе приведена статистика, касающаяся количества занятых в такси машин, их среднего возраста, работающих в сфере электромобилей, социального транспорта, экологических требований, перспективах беспилотных автомобилей.

Больше всего перевозчиков занято в Московской области. Здесь более 32 тыс. человек работают в такси. Количество автомобилей в регионе — около 118,5 тыс.

Средний возраст машин в такси сильно разнится в зависимости от региона. Самые «молодые», где он не превышает три года, — это Алтайский край, Республика Башкортостан и Оренбургская область.

Самые старые автопарки в Республике Бурятия — здесь авто служат, в среднем, 12-21 лет, Забайкальском крае — 15-17 лет, и Чукотском автономном округе — 15-19 лет.

При этом, превалирующая используемая в такси марка автомобилей в последних трёх регионах и в Алтайском крае — Toyota. В Башкортостане и Оренбургской области предпочитают ездить на Lada.

Согласно данным общей статистики по регионам за 2025 год, больше всего в такси используют машины «Автоваза» (составляет 15,8% от всех ТС, работающих в такси, или 123 308 штуки), второе место занимает KIA (14,9% или 116 005 ТС), третье место — Hyuindai (13,9% или 108 811 ТС). Toyota находится на пятом месте по распространённости.

Электромобили и беспилотные машины в такси

На 6% в сравнении с 2024 годом увеличился объём использования в такси электромобилей. Сейчас 37% регионов используют этот вид транспорта в отрасли.

Больше всего электромобилей в Нижегородской области: здесь работает 430 машин, следом идёт Санкт-Петербург – в городе на Неве занято 300 машин, 3 место занимает Московская область со своими 242 электромобилями. Меньше всего таких авто в Архангельской, Кировской и Омской областях.

Оценка перспективы внедрения беспилотных автомобилей в такси снизилась на 0,4 пункта в сравнении с прошлым годом. Почти половина респондентов (45%) не видят реальных перспектив данной технологии, выражая обеспокоенность вопросами безопасности пассажиров и возможными рисками для их жизни и здоровья.

Социальное такси, экологическая повестка и работа с бизнес-сообществом

42 региона реализуют программу «Социальное такси». Это услуга специального транспортного обслуживания для отдельных категорий граждан. Больше всего – 200 автомобилей – курсирует по Московской области.

Внимание уделяется также экологической составляющей: в 10 регионах установлены дополнительные требования к экологическому классу автомобилей такси, в двух (Москве и Московской области) введены требования к обязательной аттестации водителя перед выходом на работу.

Более, чем в половине регионов (51%) ведётся работа власти с бизнес-сообществом: организуются мероприятия по информированию.

Особо отмечается положительная практика регулярных еженедельных консультаций и ведения общих региональных чатов с перевозчиками.

В рамках деловой программы форума состоится специальная сессия, посвящённая рынку автопроката. Мероприятие по этой теме пройдёт впервые и соберёт ключевых игроков отрасли: автопрокатные компании, таксопарки, автопроизводителей, дилеров, финансовые и IT-компании.

Автопрокатные компании и таксопарки всё чаще рассматривают возможности сотрудничества, поскольку их бизнес-модели дополняют друг друга. Кроме того, оба сегмента сталкиваются с общими вызовами: необходимостью обновления автопарков, внедрения цифровых решений и поиска оптимальных финансовых моделей. Успешные кейсы интеграции автопроката в таксопарки уже демонстрируют то, что совместные проекты позволяют повысить рентабельность и гибкость бизнеса.

На сессии мы обсудим:
• Состояние рынка автопроката: тенденции и вызовы

• Обновление и обслуживание парков

• Как привлечь и сохранить клиентов и выстроить работу с крупным заказчиком

• Предложения партнеров по развитию

• Автопрокат в таксопарках: опыт и успешные кейсы организации автопроката в таксопарках

• Как инвестировать в автопрокатный бизнес? Финансовые инструменты развития



К дискуссии приглашены представители автопрокатных компаний, таксомоторных парков, лизинговых организаций, банков, разработчиков цифровых решений и другие эксперты. Если вам есть о чём рассказать, жмите кнопку «Поделиться с докладом» на нашем сайте.

От Оренбургской области на форум приедет заместитель министра строительства, жилищно-коммунального, дорожного хозяйства и транспорта Андрей Плешаков.

Томскую область представит председатель комитета лицензионно-разрешительной деятельности Департамента лицензирования и регионального государственного контроля Анастасия Морозова.

От Костромской области традиционно ожидаем первого заместителя директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области Сергея Бучу и главного специалиста-эксперта отдела организации транспортного обслуживания департамента Викторию Кузнецову.

Все три региона принимали участие в нашем ежегодном опросе для подготовки Доклада «О состоянии организации перевозок легковыми такси в субъектах Российской Федерации».

Согласно приведённой в нём информации, Оренбургская область может похвастаться одним из самых молодых автопарков в такси – средний возраст машин здесь не превышает 2-3 года.

Специалисты из Томской и Костромской областей оказывают серьёзную информационную поддержку сфере такси и выступают экспертами в отраслевых сообществах – в том числе на МЕФТ.

Приезжайте, чтобы напрямую поговорить с представителями власти. Зарегистрироваться на МЕФТ можно на сайте.

CARCADE – это финансовая организация, входящая в группу компаний «Газпромбанк Лизинг». Компания предоставляет услуги лизинга легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. Она на рынке уже 29 лет и помогла своим клиентам приобрести более 350 тысяч автомобилей и сэкономить более 4,5 млрд рублей.

Кроме стенда в рамках форума представители компании подготовили доклад. Заместитель управляющего Дарья Пасечник представит его в стратегической сессии «Глобально и локально: автомобиль для такси - какой он?». Здесь поговорим про локализацию, экономику, будущее автомобилей.

Подробнее о темах сессии мы писали здесь. Для регистрации на МЕФТ заполните форму на сайте.

С 2019 года Международный Евразийский форум «Такси» готовит ежегодный доклад «О состоянии организации перевозок легковыми такси в субъектах Российской Федерации».

Доклад направляется Председателю Правительства РФ, в Федеральное Собрание РФ, в федеральные и региональные органы исполнительной власти.

Доклад 2025 года представлен в преддверии XIII Международного Евразийского форума «Такси», который состоится 14 - 15 августа в Москве.

Доклад подготовлен на основе анализа мнения региональных уполномоченных органов власти 83 субъектов РФ. Только 2% опрошенных отметили, что препятствий для развития рынка нет.

«С одной стороны, принятие нового федерального регулирования способствовало росту числа легальных участников таксомоторных перевозок, с другой — реализация положений закона о такси осуществляется в условиях системных ограничений, технических барьеров и объективных экономических вызовов, которые сдерживают активное развитие рынка и легализацию», — отметил директор МЕФТ Александр Басалаев.

В сравнении с 2024 годом:

 Резко возросла необходимость внесения изменений в ФЗ № 580-ФЗ;

 Стали острее проблемы обновления и обслуживания автомобилей, увеличивается их ср. возраст;

 Незначительно уменьшились проблемы высокой стоимости страхования, дефицита кадров и доступа в такси самозанятым;  Снижается конкуренция среди перевозчиков, что влияет на качество услуг.

В целом, влияние экономических и внешних факторов усилилось. Наибольшее давление оказывают инфляция, повышение ключевой ставки и утилизационного сбора.

«Очевидно, что отрасль испытывает потребность в анализе правоприменительной практики новой системы регулирования, формировании и корректировке законодательства. Ключевой вопрос для участников отрасли — как не выживать, а выстраивать и эффективную работу, несмотря на существующие вызовы? Эти темы будут в центре внимания XIII Международного Евразийского форума «Такси» — отметила программный директор МЕФТ Ангелина Никулина.

Актуальность доклада в широком наборе объективных уникальных отраслевых данных, которые позволяют органам власти принимать взвешенные решения по регулированию такси, регионам – иметь доступ к лучшей практике регулирования, таксопаркам – выстраивать работу в условиях меняющейся реальности, а бизнес может оперативно адаптировать свои предложения для рынка.

В докладе приведены сведения о количестве перевозчиков и самозанятых, ср. возрасте автопарков, ситуации в сфере электротакси, ключевых проблемах регулирования, по мнению региональных органов власти, и других фундаментальных вопросах развития такси.

Законодательная база

В 76 регионах приняты все необходимые нормативно-правовые акты о деятельности легкового такси для исполнения Федерального закона № 580-ФЗ.

По мнению большинства (69%) представителей регионов, Федеральный закон №580-ФЗ положительно повлиял на легализацию рынка такси.

При этом, закону требуется доработка, регионы выделили ряд проблем. Самые основные: перегруженность ограниченного штата сотрудников, отсутствие достаточной ответственности для служб заказа такси за нарушения законодательства и сложность исполнения функций в рамках контрольно-надзорной деятельности.

Согласно опросу, 80% регионов нуждаются в федеральной поддержке для реализации новых требований. И только 7% респондентов заявили, что сложных для выполнения норм нет.

Реализации региональных программ препятствуют: ограниченность средств бюджета субъекта РФ (по мнению 8% респондентов), отсутствие субсидий (субвенций) из федерального бюджета на осуществление государственного регионального контроля (по мнению 42% респондентов), отсутствие методических рекомендаций по разработке региональных программ развития такси (по мнению 25% респондентов).

Самозанятые

Одним из акцентов нового закона о такси, вступившего в силу 1 сентября 2023 года, была легализация самозанятых. Сейчас ситуация с ними и имеющими разрешения на работу перевозчиками обстоит следующим образом:

Больше всего перевозчиков занято в Московской области. Здесь их, вошедших в региональный реестр таксопарков, более 32 тыс. Количество автомобилей в регионе — около 118,5 тыс. При этом самозанятых всего 3%. На втором месте Краснодарский край с 22,5 тысячами водителей и 49 тысячами машин в такси. Но доля самозанятых составляет уже 90%.

Больше всего процент самозанятых в следующих регионах: Кировская область, Еврейская автономная область, Саратовская область, Рязанская область, Запорожская область, Астраханская область, Удмуртская Республика, Ростовская область, Республика Бурятия, Челябинская область, Алтайский край, Калужская область, Краснодарский край, Омская область, Калининградская область, Республика Марий Эл, Ивановская область.

Социальное такси

42 региона реализуют программу «Социальное такси». Это услуга специального транспортного обслуживания для отдельных категорий граждан. Больше всего – 200 автомобилей – курсирует по Московской области.

Итогом доклада стали предложения, которые МЕФТ направит Правительству и профильным органам власти.

Экономика, разработки и проекты, зарубежный опыт, обучение водителей – все эти темы обретают новую актуальность в связи с развитием рынка электротакси. Поэтому на МЕФТ мы посвятили отдельную сессию этому виду транспорта: «Электротакси как бизнес-модель: доход на зелёном киловатте».

Уже более половины регионов России используют этот вид транспорта – наибольшее число электротакси курсирует по Нижегородской области – цифра превышает 400 машин. Ожидается, что в ближайшие годы это количество возрастёт: Минтранс предложил запустить такси на электромобилях меньше двух лет назад и, как мы видим, рынок прогрессирует довольно быстро.

Возвращаясь к темам сессии, хочется отметить, что только внутренними вопросами мы не ограничимся. В планах обсудить законы – как на сфере отразится локализация, какие есть программы поддержки внедрения электромобилей, готовы ли таксопарки к введению региональных квот на такие машины и другие аспекты.

Не обойдём вниманием и близкие водителям темы, такие как: поиск зарядных станций, вынужденный простой в период зарядки, переподготовка автомехаников. Своим опытом поделятся автопарки, в арсенале которых есть электромобили, а также автопроизводители и создатели зарядных станций.

Хотите поучаствовать в форуме – заполняйте форму на сайте.

Один из ключевых факторов успешной работы таксопарка – его полная загрузка. Как этого добиться? Какие компании этому способствуют? Какие на рынке есть решения?

Эти и другие вопросы обсудим на бизнес-сессии «Загрузить по-полной: развитие сервисов таксопарков и агрегаторов». Для обмена опытом позовём таксопарки, у которых получается обеспечить максимальную загрузку, а также агрегаторов и компании, реализующих программы для партнёров.

Здесь же с учетом текущих реалий поднимем вопросы, касающиеся экономической стороны темы. Поговорим про построение работающей финансовой модели в парке и оптимизацию расходов в условиях роста ключевой ставки, методы их сокращения на послепродажном сервисе и «потолок» кредитной нагрузки для таксопарка.

Уверены, что эта сессия будет полезна для руководителей бизнеса. Приходите поделиться опытом, узнать о том, какие лайфхаки применяют другие, и задать неудобные вопросы. А если вы – руководитель таксопарка, у которого получается обеспечивать загрузку 90%+, мы ждём вас в качестве спикера! Заполняйте заявку на сайте и мы с вами свяжемся.

Региональная повестка в такси – это та основа, которая закладывает фундамент формирования законодательства и правил в отрасли. Поэтому мы рады, что всё больше органов власти «с мест» подтверждают свою заинтересованность в мероприятии.

Из Ростовской области на форум приедет начальник отдела по координации работы предприятий легкового такси управления транспорта местного министерства транспорта Руслан Новосельцев. В Ростовской области регулярно проводятся проверки соблюдения требований при перевозке пассажиров легковыми такси.

От Новосибирской области будет присутствовать Екатерина Штылева - начальник отдела разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси регионального ГКУ «Организатор перевозок». В регионе ведётся масштабная работа по информированию участников отрасли – причём, не только о законодательных нововведениях, но и исторических и бытовых особенностях сферы.

А Курская область направила к нам директора областного казенного учреждения «Центр транспортных услуг» Романа Провоторова и ведущего эксперта по экономике на транспорте Анну Давыдову. В регионе предпринимателям, в том числе из сферы такси, оказывается финансовая поддержка для организации и ведения собственного дела, а также льготная аренда нежилых помещений и консультационные услуги.

Приезжайте на МЕФТ, чтобы принять участие в диалоге власти, бизнеса и общественных организаций! Заполните форму на сайте.

Компанию на форуме представят директор по развитию транспортных услуг Елена Климова, а также руководители парка Алексей Жарков и Евгений Туков.

Они могут поделиться опытом работы с электрокарами и полезными советами по обучению водителей – ведь «Такси Ритм» называет себя лидером в использовании новых технологий и проводит собственные программы повышения квалификации для своих сотрудников.

Некоторые из них в мае 2025 года принимали участие в конкурсе «Лучший водитель такси Москвы», который МЕФТ проводил совместно с московским Дептрансом. Надо отметить – водители таксопарка показали отличные результаты!

Команда «Такси Ритм» выпустила по итогам яркий видеоролик, который можно посмотреть по этой ссылке.

Доступность страхования для самозанятых в такси – миф или реальность? ОСГОП – как работает и контролируется? Безопасность перевозок – как повысить не только на бумаге?

Эти и другие острые вопросы отрасли такси обсудим в первый день работы МЕФТ на панельной сессии «Страхование и безопасность: не параллельно, а вместе».

Здесь же затронем инициативы и решения по облегчению прохождения медицинских и технических осмотров, поговорим про контроль и технологии обеспечения безопасности дорожного движения и о том, как анализ аварийности водителей позволяет эффективнее управлять бизнесом.

Вниманием не обойдем и темы, связанные с СИМ и сферой курьерских доставок, а также внедрения культуры безопасности на дорогах.

Для регистрации на МЕФТ заполните форму на сайте.

Технологичные решения для автомобилей – одна из наиболее интересных тем в развитии отрасли, особенно в такси. В рамках МЕФТ свой стенд представит крупный российский разработчик и производитель умного охранно-телематического оборудования для защиты «НПО «Старлайн».

Компания создаёт технологии, которые позволяют не только просматривать истории поездок и воспроизводить маршруты перемещений, но даже контролировать факты слива топлива, простои и нецелевое использование транспортных средств. Научно-производственное объединение также является создателем беспилотных грузовиков.

Представитель «НПО «Старлайн» выступит с докладом в рамках бизнес-сессии «Загрузить по-полной: развитие сервисов таксопарков и агрегаторов». Здесь обсудят всё – от финансовой модели такого бизнеса до обеспечения полного цикла его работы.

Интересуетесь разработками в области такси? Ждём вас на сессии «ИИ, ИТС и автоматизация процессов: городская мобильность 2025+», которая состоится во второй день работы форума, 15 августа.

Ежегодно партнером форума выступает Издательской дом «За рулём». Это самый популярный и цитируемый медиаресурс России об автомобилях с совокупной аудиторией порядка 13 миллионов читателей в месяц.

Главный редактор СМИ Максим Кадаков традиционно будем модерировать одну из секций – на этот раз «Глобально и локально: автомобиль для такси – какой он?». Здесь обсудят одну из ключевых тем современного дискурса в отрасли – локализации такси.

Таксопаркам пока тяжело перестроиться к её требованиям, и на МЕФТ мы постараемся найти «опорные точки» и создать реальные предложения для властей на тему внесения изменений в закон. Здесь поможет в том числе экспертиза Максима Кадакова и других специалистов.

«За рулём» не просто пишет об автомобилях – издание проводит испытания машин по всему миру, и рассказывает на своих страницах об их результатах. Экстремальные ресурсные тесты «60 часов «За рулем» – самые суровые в России испытания автомобилей на надежность – проходят в том числе в условиях Крайнего Севера, в пустынях, в горах.

Авторы СМИ – профессиональные инженеры, конструкторы, изобретатели, испытатели и механики, много лет проработавшие на предприятиях. В их портфолио как научные работы, так и бытовые знания, которыми они с удовольствием делятся с аудиторией на страницах журнала. Это страхование, штрафы, дороги, рынок, запчасти, эксплуатация машин. Эксперты отвечают на вопросы читателей и выступают на телевидении и других внешних площадках.

История журнала началась в апреле 1928 года с издания ежемесячного выпуска «За рулем». Первый номер был создан по инициативе «Автодора» – общественной организации, целью которой была автомобилизация страны и строительство автодорог. Этот выпуск положил начало отечественной автомобильной журналистике.