НОВОСТИ

Директор МЕФТ Александр Басалаев выступил на круглом столе «Деловой России» на тему электромобильности

Сегодня в Общероссийской общественной организации «Деловая Россия» состоялся круглый стол на тему «Формирование отдельных критериев локализации для электрических транспортных средств в целях их допуска к таксомоторной деятельности с 2026 года». Участие в мероприятии приняли депутаты, представители агрегаторов, автопроизводителей, таксопарков, операторов зарядных станций и общественных организаций.

В приветственном слове заместитель председателя «Деловой России» Антон Данилов-Данильян отметил, что принятие любых регуляторных решений в части локализации должно основываться на наиболее полном понимании текущей ситуации в сферах автомобильной промышленности и таксомоторных перевозок, а также возможных механизмов достижения поставленных целей.

Директор МЕФТ Александр Басалаев представил обзор текущего состояния электромобильности в сфере такси, поделился аналитикой на основе работы с региональными органами власти и таксопарками, а также подвёл итоги тематической сессии «Электротакси как бизнес-модель: доход на зеленом киловатте», прошедшей в августе в рамках состоявшегося 14-15 августа XIII Международного Евразийского форума «Такси».

По его словам, важнейшими факторами успешного развития электротакси являются стимулирование и поддержка со стороны органов власти, что видно на примере региона-лидера в этой сфере – Нижегородской области. Эффективней будет создавать не системы требований, а стимулы для бизнеса. Другим важным принципом является необходимость синергии между представителями автопрома, производителей и операторов зарядных станций и таксомоторных компаний: «Синергия этих направлений даёт бизнесу ощутимую экономическую выгоду. Например, такси обеспечивают дополнительную загрузку зарядных станций в периоды наименьшего спроса со стороны частных пользователей. Направление электротакси формируется практически с нуля и на старте можно совместно закладывать необходимые условия для развития сферы».

Говоря о результатах прошедшего форума, он подчеркнул: «Ежегодно мы проводим отдельную сессию, посвящённую развитию электротранспорта и зарядной инфраструктуры. По итогам формируем резолюцию с предложениями отрасли». Участники единогласны: для такси важны два критерия — экономичность и удобство эксплуатации для владельцев автопарков. Электромобиль должен быть привлекательным не только для компаний, но и для водителей: важны доступная стоимость электроэнергии и минимальные комиссии по сервисам. Эти меры позволяют сохранять экономическую эффективность и мотивируют водителей переходить на электротранспорт.

В то же время он обратил внимание на риск сокращения мер поддержки, что может негативно сказаться на бизнес-модели. При этом интерес к электромобилям в такси продолжает расти, особенно в крупных городах и экономически активных регионах. Недостаточное развитие зарядной инфраструктуры, стоимость, неясность с остаточной стоимостью и ликвидностью электроавтомобиля в горизонте 3-5 лет остаются ключевым барьером для масштабного внедрения электротранспорта в сферу такси.

Другим важным барьером являются опасения таксопарков по возможности выстраивания эффективной бизнес-модели для обеспечения окупаемости при работе с электроавтомобилями. Представители производителей заправочной инфраструктуры и электроавтомобилей обратили внимание на то, что электротакси окружает много мифов, которые необходимо развеивать и популяризировать данное направление в сфере такси.