НОВОСТИ

Делегация администрации Краснодарского края примет участие в шестом международном Евразийский форуме «ТАКСИ», который откроет свою работу в Москве 9 августа.

Возглавит делегацию министр транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Переверзев.

Активное участие в дискуссионной программе форума примут руководители структурных подразделений краевого минтранса.

Так, вопросам организации обслуживания гостей и участников ЧМ - 2018 легковым такси будет посвящен доклад Алексея Смаглюка, заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края.  

Вступление запланировано в рамках сессии  второго дня - «Такси на Чемпионате мира по футболу: итоги и уроки». Участие в дискуссионной программе примут представители АНО «Транспортная дирекция - 2018» и АНО «Оргкомитет Россия-2018».

Открыта регистрация участников на VI Международный Евразийский форум «ТАКСИ», который пройдет 9-10 августа на площадке «Рэдиссон Роял, Москва». Форум является крупнейшей площадкой в России, полностью посвященной вопросам комплексного развития таксомоторной отрасли.

В ходе деловой и выставочной программ Форума будут подняты вопросы регулирования таксомоторного рынка на всех уровнях. В рабочем диалоге примут участие представители органов федеральной и региональной власти, эксперты, участники таксомоторной и смежных отраслей из России и иностранных государств. Это даст возможность максимально глубоко проанализировать ситуацию, сложившуюся на рынке, спрогнозировать его будущее и сформулировать предложения для его усовершенствования.

В рамках выставочной программы будут экспонироваться новинки автомобильной промышленности для такси, оборудование, программное обеспечение и услуги для отрасли, продукты компаний финансового сектора, перспективные технологии обеспечения безопасности перевозок.

Основными темами деловой программы Форума в 2018 году станут: регулирование деятельности таксомоторных компаний и служб заказа такси, развитие городского автомобильного транспорта в целом с учетом технологических инноваций, повышение безопасности перевозок, инновационные подходы к оптимизации и развитию бизнеса такси.

Ожидается, что в 2018 году в работе Форума примут участие более 1000 представителей органов федеральной и региональной власти, экспертов, участников таксомоторной и смежных отраслей из России и иностранных государств.

Важным результатом работы Форума в этом году, как и всегда, станет формирование общественной резолюции, интегрирующей предложения и инициативы профессионального сообщества. Резолюция будет направлена в федеральные министерства и ведомства для учета в работе, адаптации профильной государственной политики к реалиям бизнеса, совершенствования законодательства, а также подготовки аргументированных ответов на инициативы участников.

Мероприятие пройдет при поддержке и участии Государственной Думы ФС РФ, Правительства Москвы, профильных федеральных и региональных министерств и ведомств.

Организатором выступает АНО «Международный Евразийский форум «Такси».

Подпишитесь на нашу страницу и следите за обновлением информации по мероприятию, вносите свои предложения в программу, состав участников и тематическое наполнение секций.

Такси первым начало переходить на цифровую экономику, однако в эпоху тотальной дигитализации за рулем автомобиля все еще находится человек, а значит, человеческий фактор в отрасли играет значительную роль. Такое мнение высказала директор АНО МЕФТ Дина Горячева во время выступления на секции «Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности на транспорте» на VIII Международном форуме «Безопасность на транспорте».

По ее мнению, дорожно-транспортные происшествия с участием такси происходят в России по ряду причин. В первую очередь, устаревшее и очень рамочное законодательство, которое не может регулировать быстро развивающиеся технологии. Во-вторых, рынок такси за счет появления цифровых платформ быстро растет, люди чаще пользуются такси даже в небольших городах, а отрасль становится привлекательной для подработки, которая не требует специального образования, навыков и знания города. В-третьих, обязательный предрейсовый медицинский контроль, который по закону должны пройти все водители такси, не осуществляется: за руль садятся пьяные, нездоровые, не выспавшиеся водители. В-четвертых, водитель такси официально не трудоустроен: в лучшем случае, он просто арендует машину, а, значит, компания не несет ответственности и не контролирует режим труда и отдыха водителя. А тот работает много больше, чем восемь часов в день.

«Технологии, на самом деле, меняют ситуацию, - отмечает Дина Горячева. - Во-первых, есть онлайн-обучение и экзамены – технологии, которые позволяют контролировать качество онлайн-обучения и исключить мошенничество при прохождении экзамена. Во-вторых, телематика – через два года почти все новые авто будут оснащены соответствующими встроенными устройствами, а активное внедрение программ обратной связи поможет оптимизировать стиль вождения и аварийность. В-третьих, легализация телемедицины для осуществления предрейссовых осмотров позволит значительно облегчить проблему прохождения контроля и сохранить здоровье водителей и пассажиров».

«И, на конец, – это обмен опытом. Положительных изменений, которые сейчас происходят, по большей части, носят локальный характер, становится больше. Поэтому важно собираться на площадках мероприятий и делиться опытом. Ближайшее крупное событие это наше мероприятие – Международный Евразийский форум «ТАКСИ». Он пройдет 9-10 августа в Москве, и я приглашаю всех заинтересованных к участию и обсуждению актуальных вопросов», - резюмирует Дина Горячева.

Директор АНО «МЕФТ» Дина Горячева приняла участие в профильной конференции «Цифровые технологии в такси: плюсы и минусы», посвященной наиболее острым вопросам таксомоторного рынка.

В России развитие цифровых технологий одно из приоритетных направлений развития бизнеса. Президент страны сравнил задачу развития цифровой экономики РФ с электрификацией в XX веке. По его мнению, развитие цифровой экономики – беспрецедентный по своему масштабу и влиянию проект: «Его действительно сравнивают с теми прорывными преобразованиями, которые на разных исторических этапах позволяли России сделать серьезный шаг вперед, укрепить свою позицию в мире. В их ряду – строительство железных дорог в конце XIX века или электрификация страны первой половины XX века».

За последние пять лет в такси произошло много изменений. Благодаря цифровым технологиям значительно сократилось время подачи автомобиля, снизилась минимальная стоимость проезда, что повлекло за собой увеличение числа коротких поездок, и как следствие уход с рынка таксистов-частников. Основной темой мероприятия стали взаимоотношения цифровых платформ заказа такси с перевозчиками.

«Цифровые технологии внедряются не только в такси, хотя такси вырывается сегодня вперед. Цифровые технологии сейчас развиваются в автопроизводстве в вопросе телематики и получения данных о машине, в страховании и в госуправлении, телемедицина рано или поздно тоже будет внедрена. Данных о том, что происходит с машиной и водителем, будет становится все большое, они будут более прозрачными и доступными для контроля. Может быть, даже при отсутствии регулирования система сама с годами начнет налаживаться», - резюмировала Дина Горячева.

Мероприятие прошло в Москве в пресс-центре РБК.

Сегодня российскому рынку такси уже не хватает существующих трех видов страхования. Для того, чтобы ситуация со страхованием начала устраивать всех участников отрасли – и таксистов, и страховщиков, и пассажиров – нужно учитывать новые технологии. Они же помогут разработать гибкие и удобные для всех виды страхования и рассчитать риски. Об этом заявила директор АНО МЕФТ Дина Горячева во время выступления на V Всероссийской конференции «Современное Такси. Технологии».

По ее словам, на рынке такси сложилась сложная ситуация в вопросе страхования. «С одной стороны, жалобы на ОСАГО поступают и со стороны участников таксомоторного рынка, которые не могут купить полис и не могут получить выплаты, если полис получен без отметки «такси». Страховщики при этом заявляют, что им невыгодно страховать такси даже по неоправданно высоким, как считают таксисты, тарифам: частота страховых случаев с участием таксистов 18,5% при среднеросийском уровне в 5,8%», - рассказывает Дина Горячева.

Примерно такая же ситуация и с КАСКО: единственное, что его отличает от ОСАГО – необязательность. «Страховка с отметкой «такси» очень дорогая, а тот же верховный суд в январе своим постановлением разрешил страховым компаниям не выплачивать деньги за ремонт автомобиля, использовавшегося в таксомоторных перевозках. Страховщики в этом вопросе чувствуют себя более позитивно –  благодаря франшизным продуктам и качественному андеррайтингу убыточность снижается», - отмечает эксперт.

Третий доступный продукт появился недавно – добровольное страхование пассажира и водителя агрегатором или перевозчиком. «Хорошо, что ряд участников рынка такси взял на себя такую ответственность, а страховые компании обеспечили инициативу необходимым страховым продуктом. В связи с тем, что явление новое, оно вызывает скептицизм у ряда участников рынка – работает ли это на самом деле и идут ли выплаты? В любом случае, этот продукт доступен не у всех и не везде», - резюмирует Горячева.

Помимо этого, существующие сейчас страховые продукты, не являются такими незыблемыми, как кажется. Так, Горячева заявила: «То же самое ОСАГО, по некоторым прогнозам, через 5-7 лет может полностью слиться с КАСКО. И этот единый продукт будет соответствующим образом отрегулирован со стороны государства. Некоторые неочевидные варианты уже реализуются и в других странах, и в России. Зарождающийся тренд сезона – КАСКО с поминутной оплатой, например».

По словам эксперта, усовершенствовать систему страхования помогут современные технологии: телематика, телемедицина, собственные мобильные приложения с возможностью приобрести страховку, уникальные алгоритмы подбора и обучения водителей.

Горячева уверена, что это будет работать, поскольку, в первую очередь, «современный потребитель требует гибкие продукты, доступные в один клик и тенденция будет только развиваться». «Внедрение новых технологий и идей в автострахование позволит найти баланс, при котором автострахование будет рентабельно для страховых компаний и вполне подъемно для участников рынка такси.

Напомним, в Новосибирске проходит V Всероссийская конференция «Современное Такси. Технологии». Директор АНО МЕФТ Дина Горячева стала модератором наиболее актуальной рабочей секции «Технологии страхования такси». И не случайно: в 2017 году на МЕФТе впервые провели полноценную рабочую сессию, посвященную этому вопросу. «Сломали много копий и, по итогу за год многое изменилось. Был ряд резонансных судебных решений, признающих ответственность агрегатора за жизнь и здоровье пассажира. 9 января этого года вышло постановление Верховного суда, в котором агрегаторы такси признаются ответственными за ущерб от ДТП. Буквально на днях Мосгорсуд взыскал ущерб с агрегатора такси за гибель в дорожно-транспортном происшествии женщины. В Государственной Думе лежит уже вторая версия законопроекта о включении такси в обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вред за жизни, здоровью и имуществу пассажира. А агрегаторы начали страховать пассажиров в добровольном порядке», - рассказывает Дина Горячева.

При этом, по ее словам, проблемная ситуация с ОСАГО не сдвинулась с места, а тарифы на КАСКО для такси остаются неподъемными. «В общем, есть что обсуждать и решать, и я надеюсь, у нас получится продолжить конструктивную дискуссию 9-10 августа на VI Международном Евразийском форуме ТАКСИ», - подытожила Дина Горчева.

Законопроект Вячеслава Лысакова «О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров такси и службы заказов» рассмотрит профильный Комитет Государственной Думы по транспорту и строительству. Возможно, будет принято решение о внесении на рассмотрение нового проекта закона. Об этом с трибуны V Всероссийской конференции «Современное Такси. Технологии» заявил депутат Александр Старовойтов.

«Позавчера на заседании Комитета по транспорту обсудили судьбу законопроекта о регулировании рынка такси, который предоставил Лысаков и был принят в 2014 году в первом чтении. В течение 2-3 недель по нему будет принято решение. Может быть, мы возьмем его на доработку с учетом изменений на рынке, а, может, мы создадим рабочую группу по разработке нового законопроекта», - отметил Старовойтов.

В свою очередь, директор АНО МЕФТ Дина Горячева отметила, что закон о регулировании рынка такси необходим. Но кроме законотворческой деятельности важны условия для развития таксомоторной отрасли, которые учтут уже существующий опыт работы игроков рынка. «Вопрос принятия нового закона о такси становится с каждым годом все острее. Но, с другой стороны, в России уже есть достаточно много практических наработок, которые внедрялись таксомоторными компаниями и агрегаторами самостоятельно. Нам нужен принципиально новый подход к законотворчеству в этой области с учетом полученного опыта и развития цифровой экономики для того, чтобы получить качественный инструмент регулирования рынка», - сказала она.

Отметим, что пока законодательство стоит на месте, рынок такси в России активно развивается. В частности, речь идет об услугах для таксомоторного бизнеса, которые позволяют делать такси более безопасным и конкурентным.

Краткий обзор новостей и событий, которые, так или иначе, повлияют на социально-экономическое развитие сферы такси и транспортной мобильности в России.

24 апреля 2018 года в Москве открылся XII Международный Навигационный Форум. Обсуждались развитие систем спутниковой навигации, новые бизнес-модели, навигация и цифровые технологии в логистике людей и вещей, национальная технологическая инициатива Автонет 2.0.

В тот же день Президиум Совета по модернизации экономики и инновационному развитию России под председательством Дмитрия Медведева одобрил обновленную дорожную карту Национальной технологической инициативы (НТИ) по развитию рынка услуг, систем и современных транспортных средств на основе интеллектуальных платформ, сетей и инфраструктуры в логистике людей и вещей — «Автонет». На одной из рабочих сессий Навигационного форума эту дорожную карту обсуждали. Предложено ее дополнить, в частности мероприятиями по созданию информационной системы государственного управления в сфере такси и транспортной мобильности.

25 апреля 2018 года Правительство России поддержало Законопроект «О введении обязательного страхования гражданской ответственности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП) при перевозке пассажиров легковыми такси за причинение вреда их жизни, здоровью и имуществу» при условии его доработки до рассмотрения Госдумой во втором чтении.

Правовые коллизии этого документа предлагается решить «при одновременном дополнительном регулировании деятельности легковых такси транспортным законодательством».

В том числе для этого Правительство Российской Федерации предлагает добавить в Законопроект положения о полномочиях Минтранса России по контролю за исполнением обязанностей такси в части страхования клиентов.

Россия прекратит госфинансирование акционерного общества "ГЛОНАСС", компания перейдет на самоокупаемость с 2018 года. Об этом вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи 24 апреля 2018 года.

«АО "ГЛОНАСС", которое является федеральным оператором ГАИС «ЭРА ГЛОНАСС» и является организацией со 100%-м государственным участием, - сказал он. - Хочу также вас проинформировать, что с этого года мы прекращаем государственное финансирование, потому что эта организация перешла на самоокупаемость».

25 апреля 2018 года в рамках XII Международного Навигационного Форума прошла VI Международная конференция «Умное страхование: цифровые и навигационные технологии». Этот рынок во всем мире активно развивается. Проникновение «умного страхования» в Россию по итогам 2017 года составляет не более 3%. Рост можно ожидать после 2018 года, прежде всего, благодаря развитию системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

В перспективе пяти лет количество «умных» полисов за счет использования встроенных телематических решений на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» и решений от автопроизводителей – может достичь более 3 млн.

В числе драйверов рынка «умного страхования – внедрение системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и использование ее решений в страховой телематике, а также применение встроенных решений от автопроизводителей, мобильных приложений, заменяющих телематические устройства.

ВЫВОДЫ:

1. Проект закона об обязательном страховании ответственности будет принят Государственной Думой в первом чтении в течение месяца, после чего начнется очень серьезная подготовка поправок ко второму чтению, которое будет возможно не ранее осени 2018 года.

2. Минтранс России получит полномочия по ведению федерального реестра участников рынка такси заключающих договора фрахтования с помощью средств связи.

Полномочия субъектов РФ в сфере организации транспортного обслуживания и регионального государственного контроля такси, при этом также будут расширены.

3. Технические возможности у государства (и государственных информационных систем) по контролю каждого вызова такси в России есть.

4. В России уже существуют технологические решения в сфере страхования транспортных средств с помощью мобильных приложений, в том числе бизнес-модели заключения почасовых договоров страхования автомобилей.

5. 9-10 августа 2018 года, в Москве пройдет VI Международный Евразийский форум ТАКСИ. Де факто, на сегодня, это единственная (и по времени и по представительству) площадка для формирования общей отраслевой позиции в отношении введения подобных норм регулирования рынка такси и транспортной мобильности в России.

9-10 августа 2018 года в Москве в конгресс-парке отеля «Рэдиссон Роял, Москва» состоится VI Международный Евразийский форум «ТАКСИ». Форум является крупнейшей площадкой в России, полностью посвященной вопросам комплексного развития таксомоторной отрасли.

Сегодня сфера такси переживает глобальные изменения в результате внедрения новых технологий, появления на рынке сетевых диспетчерских служб и онлайн приложений. Мобильность населения и потребность в качественном обслуживании пассажиров делает дискуссию о роли таксомоторного рынка и его эволюции крайне актуальной для развития городов в целом. С одной стороны, отрасль становится локомотивом инновационной экономики в области внедрения новых бизнес-моделей. С другой же стороны, перед органами государственной власти и предпринимателями остро стоит вопрос прогнозирования совершенствования рынка и формулирования новых принципов его регулирования с учетом стремительных изменений.

В ходе деловой и выставочной программ Форума поднимаются вопросы регулирования таксомоторного рынка на всех уровнях. В рабочем диалоге принимают участие представители органов федеральной и региональной власти, эксперты, участники таксомоторной и смежных отраслей из России и иностранных государств. Это дает возможность максимально глубоко проанализировать ситуацию, сложившуюся на рынке, спрогнозировать его будущее и сформулировать предложения для его усовершенствования.

В рамках выставочной программы будут экспонироваться специализированные автомобили такси, новейшие образцы таксомоторных автоплатформ, автомобильная электроника, специализированное оборудование, программное обеспечение для таксомоторной отрасли, продукты компаний финансового сектора.

Двухдневная деловая программа Форума предполагает дискуссию по 6 направлениям:

- внедрение современных информационных технологий;

- развитие городской мобильности;

- инновации автопрома;

- новые модели регулирования;

- экологизация автотранспорта;

- улучшение имиджа города.

Ожидается, что в 2018 году в работе Форума примут участие более 800 представителей органов федеральной и региональной власти, экспертов, участников таксомоторной и смежных отраслей из России и иностранных государств.

Важным результатом работы Форума всегда является формирование общественной резолюции, интегрирующей предложения и инициативы профессионального сообщества. Резолюция направляется в федеральные министерства и ведомства для учета в работе, адаптации профильной государственной политики к реалиям бизнеса, совершенствования законодательства, а также подготовки аргументированных ответов на инициативы участников.

Мероприятие пройдет при поддержке и участии Государственной Думы ФС РФ, Правительства Москвы, профильных федеральных и региональных министерств и ведомств.

Организатор – АНО «Международный Евразийский форум «Такси».

Директор АНО "МЕФТ" Дина Горячева приняла участие во Всероссийской практической конференции TAXI - 2018, которая прошла 27-28 ноября в Сочи. Мероприятие было посвящено вопросам организации транспортного обслуживания населения легковым такси и подготовке предложений в дорожную карту программы "Цифровая экономика" в части регионального регулирования этой сферы. Одной из основных тем конференции стала подготовка системы такси к предстоящему Чемпионату мира по футболу.

Участниками мероприятия стали более двухсот представителей органов государственной власти федерального и регионального уровня, таксомоторных, IT, финансовых компаний и профессиональных объединений.

В своем докладе Горячева представила рекомендации в сфере совершенствования обслуживания гостей и участников Чемпионата мира 2018 легковым такси, выработанных по итогам деятельности рабочей группы АНО "МЕФТ". Она обратила внимание, что Чемпионат является поводом для страны организатора инициировать системные изменения транспортной системы и выразила надежду, что деятельность по подготовке будет нацелена не только на решение ситуативных задач, но и позволит достигнуть долгосрочные результаты, получить для транспортного комплекса, в том числе таксомоторной отрасли, эффективное наследие по завершению турнира.

В рамках панельной сессии «Регулирование такси в России: взгляд экспертов», которая стала заключительной секцией V Международного Евразийского  форума «Такси», участники обсудили возможные меры по повышению качества и безопасности услуг такси в условиях несовершенного федерального законодательства.

Согласно опросу, проведенному на площадке Форума, мнения относительно того, должен ли рынок такси сам себя регулировать или необходимо обновление нормативной базы и усиление контроля со стороны государства, разделились практически поровну.  Участники сессии высказались о необходимости консолидации усилий участников региональных рынков, профильных НКО и органов власти субъектов как необходимом условии легализации рынка. Важную роль в этом играет Международный Евразийский  форум «Такси».

На секции был поднят вопрос об ответственности пассажира за использование легального такси. Эксперты пришли к выводу, что важную роль в выведении рынка из тени могло бы сыграть повышение ответственности пассажиров за собственную безопасность при использовании такси, формирование у граждан предпочтения легального такси с помощью информационных компаний, а также создание механизмов привлечения пассажиров к общественному контролю за соблюдением законодательства таксомоторными компаниями, агрегаторами и водителями.

«Качество и безопасность такси - это вопрос, который касается абсолютно всех. Нужно выводить его обсуждение из сферы сугубо профессионального диалога и привлекать общественность, пассажиров к участию в формировании цивилизованного рынка услуг», - резюмировала обсуждение  Дина Горячева, директор АНО «МЕФТ».

4 августа, во второй день Международного Евразийского форума «Такси» прошла рабочая сессия «Развитие клиентского сервиса». На ней обсуждалось то, как привлечь и удержать постоянных клиентов, а также как увеличить количество заказов таксомоторным компаниям.

В дискуссии приняли участие председатель Комитета по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом МТПП Богдан Коношенко, старший технический инженер компании 3М Игорь Степанов, член совета директоров компании Командир Роман Кондрашкин, эксперт в сфере маркетинга Виталий Новиков, доцент кафедры маркетинга РЭУ имени Г.В. Плеханова Ольга Рыкалина, начальник отдела таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы Шестопалов Никита.

Богдан Коношенко заявил в своем докладе о победе «цифровой экономики» в сфере такси. «За период, прошедший после предыдущего форума, на рынке пассажирских таксомоторных услуг России произошли события, которые, прямо скажем, закрепили победу «цифровой экономики» и доказали её конкурентное преимущество. Можно также сказать, что эта отрасль в России вошла в число лидеров по темпам по сравнению с мировым развитием. Это подтверждается появлением таких компаний, как Fasten, которая объединила бренды «Сатурн» и «Red Taxi» с операторами «Рутакси», «Везет» и «Лидер», что вывело её в лидеры инновационных технологий не только российского, но и мирового рынка такси с ежедневным количеством заказов в объеме 1 млн. 300 тысяч».

Кроме того, он заявил о том, что необходимо закрепить в законе о телемедицине возможность удаленного осмотра водителей такси. «21 июля этого года в третьем чтении Госдумой принят закон о телемедицине. Надеемся, что в нынешних условиях ранее внесенные предложения об удаленном телемедицинском осмотре водителей такси преодолеют последние барьеры, и мы сможем на практике использовать современные информационно-телекоммуникационные технологии для получения путевых листов. Это позволит подключить к данному процессу все компании, предоставляющие информационные услуги заказа такси. Они должны будут передавать заказы только автомобилям такси, водители которых получили путевые листы. Данное правило необходимо закрепить нормативными документами, как на государственном, так и на региональном уровне. Ссылка некоторых коллег на то, что это противоречит законодательству о персональных данных, практически решена», - сказал он.

Виталий Новиков рассказал о том, как бизнесу увеличить количество заказов такси. По его словам, необходимо определить самые выигрышные цвета; составить список преимуществ, обязательств, которые несёт служба такси по отношению к клиенту; определить возможность размещения личного послания, привлекающего внимание к конкретному автомобилю службы такси; определить возможные тизеры и экстендеры для автомобилей (постоянные и переменные); увязать внешний вид автомобиля с внутренним оформлением; определить возможные места для продажи рекламных мест.

Ольга Рыкалина дополнила доклад коллеги. По ее мнению, компаниям нужно уделять большое внимание удержанию клиентов. Сделать это можно с помощью программ лояльности, которые необходимо тщательно подготавливать и для этой подготовки требуется хорошее знание собственной клиентской базы.

На Международном Евразийском форуме «Такси» во второй день, 4 августа, были подняты вопросы налогообложения, кредитования и господдержки таксомоторной отрасли.

С докладами на сессии «Инструменты финансовой оптимизации таксомоторного бизнеса» выступили руководитель направления управления электронной коммерции «Альфа-Банк» Михаил Сучков, директор Службы заказа такси «Максим» Максим Шушарин, генеральный директор «LET'S TAXI» Сергей Целиков, директор по развитию «LET'S TAXI» Иван Арсеньев, коммерческий директор  TAXiCALLS Руслан Горб, член Общественного совета Министерства транспорта РФ, председатель Общероссийского объединения пассажиров Владимир Овсянников. Модерировал сессию председатель НП «Петербургское такси» Виктор Соловьев.

Доклад Максима Шушарина был посвящен «самозанятости» в такси и её последствиях. Он предложил законодательно закрепить понятие «самозанятый гражданин», и включить в перечень деятельности услуги легкого такси. «Нужно в гражданские правоотношения ввести категорию «самозанятого гражданина». Это физическое лицо, которое, не вставая на учет в качестве индивидуального предпринимателя, получает статус «самозанятого» лица, приобретает право заниматься отдельными видами деятельности на основании патента. При этом такое лицо освобождено от уплаты иных налогов и взносов, ведения налоговой отчетности, сдачи ежегодных деклараций и т. д. Патент приобретается на любой срок кратный месяцу, оплачивается, с этого момента гражданином приобретается статус «самозанятого», позволяющий ему получить разрешение на деятельность такси. Стоимость патента предлагается равной 1 тысяче рублей в месяц», - завил он.

Решение для оптимизации работы водителей представили на форуме генеральный директор «LET'S TAXI» Сергей Целиков и директор по развитию «LET'S TAXI» Иван Арсеньев. По их словам, программа, которую они разработали, позволяет сделать работу водителя более эффективной и может увеличить прибыль таксомоторного бизнеса на 20 %.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Владимир Овсянников рассказал о господдержке сферы такси. Он подчеркнул, что одним из видов такой поддержки является борьба органов власти с нелегальными перевозчиками.