НОВОСТИ

В работе VII Международного евразийского форума «Такси» примет участие TaxiService Regensburg из Регенсбурга (Германия). Компания создана в 2009 году и предоставляет широкий спектр услуг: курьерская доставка, трансфер, «трезвый водитель», перевозка животных.

«Taxi Service Regensburg» — это коллектив профессиональных водителей со стажем работы не менее 5 лет. На данный момент автопарк состоит из новых автомобилей Mersedes Е Klasse, Vito, V Klasse.

В дополнение к службе такси в Регенсбурге и его окрестностях, компания также является надежным партнером для поездок на прокатных автомобилях по всей Германии.

В деловой программе VII Международного евразийского форума «Такси» примет участие сервис заказа такси «Максим».

История компании началась в 2003 году в небольшом уральском городе Шадринске с небольшой службы такси. За первые шесть лет была налажена работа в четырех городах, начаты эффективные бизнес-процессы и выработаны традиции взаимовыгодного сотрудничества, которые обусловили дальнейшее расширение компании. С 2014 года компания развернула работу за пределами Российской Федерации: Украине, Казахстана, Грузии, Таджикистане, Беларуси, Азербайджане, Италии.

Компания создает инновационные технологии заказа такси, которые делают услугу более современной, доступной и безопасной. Учитывая специфику и мегаполисов, и провинциальных городов, сервис дает пассажирам возможность вызвать такси любым удобным способом, а водителям — оптимизировать процессы поиска и перевозки пассажиров, сократить холостой пробег и простои.

Участие в VII Международном евразийском форуме «Такси» подтвердила компания Taxi Intell-Mobility Intell из Бельгии. В деловой программе с докладом выступит управляющий директор Вим Фабер.

По его мнению, мобильные решения становятся все более персонализированными. Завтрашняя мобильность будет более индивидуальной. Даже до того, как на улицах появятся автономные транспортные средства, компании такси и компании по прокату автомобилей, транспортные сети, операторы общественного транспорта, автобусные компании и системы велосипедного и автомобильного транспорта будут занимать свое место в сети мобильности.

Он также отмечает, что отрасль такси стала инвестиционно привлекательной: «Лицензия такси потеряла свой вес во всем мире. Например, в Нью-Йорке лицензия для получения возможности работать в таксомоторном бизнесе обходилась в компании в 3 миллиона долларов, а сегодня она стоит 200 тысяч. Инвесторам сегодня интересно вкладывать деньги с рынок такси».

Администрация Костромской области направила делегацию для участия в деловой программе VII Международного евразийского форума «Такси». В Костромской области 22 населенных пункта, в которых осуществляют свою деятельность 101 компания такси.

Департамент транспорта и дорожного хозяйства Костромской области, представители которого выступят на МЕФТ-2019, определен уполномоченным органом по выдаче и переоформлению дубликата разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Костромской области.

В работе VII Международного евразийского форума «Такси» примет участие глава департамента транспорта города Таллина Андрес Харьо. Он выступит с докладом в ходе деловой программы мероприятия.

Еще два года назад агрегаторы такси были в Эстонии нелегальными. Они получили возможность работать законно на территории страны только 1 ноября 2017 года. «В отличие от таксомоторных компаний, «умные платформы» не обязаны иметь плафоны, таксометры и специальную окраску, но все документы и разрешения, которые требуются от таксистов, у них должны быть. Но есть и проблемы: если нет маркировки, то контролирующим органам гораздо сложнее выявлять автомобили для осуществления своих функций», - отмечает Андрес Харьо.

Свое участие в работе VII Международного Евразийского форума «Такси» подтвердила таксомоторная компания «19 Парк».

ООО «19 ПАРК» образовано в 2008 году на базе 19-го таксомоторного парка. Сегодня компания занимается оказанием услуг по аренде автомобилей с водителем, а так же предоставлением автомобилей водителям-индивидуальным предпринимателям для работы в такси на условиях аренды.

Компания поддерживает высокие стандарты таксомоторных перевозок, что подтверждается сертификатами, полученными от департамента транспорта города Москвы.

С 2018 года мы работаем совместно с компанией «Мегаполис Такси».

О своем участии в работе VII Международного евразийского форума «Такси» заявила компания PS Avoiss Tehnologijas (Латвия). Предприятие имеет многолетний опыт обслуживания пассажиров и занимает лидирующие позиции в Риге по таксомоторным перевозкам.

PS Avoiss Tehnologijas ежедневно контролирует техническое состояние автотранспорта. Основу таксопарка составляют Ford Focus (единственный автомобиль, получивший титул «автомобиль года» как в Европе, так и в Северной Америке.) Для перевозки групп пассажиров мы используем бус VW Transporter с 8 посадочными местами.

Услугами компании можно воспользоваться в Риге, Юрмале и прилегающим к ним территориям.

Заключение ОП РФ по результатам общественной экспертизы проектов федеральных законов № 481004-7 «О государственном регулировании отношений в области организации и осуществления деятельности по перевозке легковым такси и деятельности служб заказа легкового такси, внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации» и № 428641-7 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части введения обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков легковыми такси».

Источник: Общественная палата Российской Федерации

Таксопарк из Санкт-Петербурга «Витабо» примет участие в работе VII Международного евразийского форума «Такси».

«Витабо» – один из старейших таксопарков Санкт-Петербурга. Компания также предлагает информационно-диспетчерские услуги и работает со всеми крупнейшими агрегаторами: «Яндекс Такси», «Везет», «Таксовичкофф», «Uber», «Gett».

Таксопарк постоянно обновляет автомобили и открывает новые офисы по Санкт-Петербургу.

ООО «РН Газотопливная компания» подтвердила участие в деловой программе VII Международного евразийского форума «Такси». Компания создана в качестве единого центра по реализации компримированного природного газа (КПГ) корпоративным клиентам по топливным картам «Роснефти».

Компримированный природный газ – сжатый природный газ, используемый в качестве моторного топлива вместо бензина, дизельного топлива и пропан-бутана (СУГ). КПГ существенно дешевле традиционного топлива – бензина и дизельного топлива. Использование КПГ на транспорте увеличивает межсервисный интервал, уменьшает износ двигателя и существенно снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Развитие сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в России является одним из ключевых приоритетов стратегии «Роснефти» в розничном бизнесе и логическим продолжением поручений Президента и Правительства Российской Федерации о реализации комплекса мероприятий, направленных на повышение энергетической эффективности посредством расширения использования газа как моторного топлива.

О своем участии в работе VII Международного евразийского форума «Такси» заявила компания TCS & SchipholTax (Нидерланды). Ее представит директор Гамис эль Буакили.

SchipholTaxi была основана в 1930-х годах. Компания выросла из предприятия с одной машиной и одним водителем в хорошо организованную организацию такси, которая насчитывает сегодня около 500 автомобилей и 600 водителей.

Дерегулирование закона о пассажирских перевозках в Нидерландах привело к снижению среднего качества такси. В компании заметили, что существует явная потребность в простом и надежном транспорте по доступной цене. «Наши ключевые ценности: простота использования, качество и надежность, в которых мы также стремимся к техническим инновациям», - отмечают в TCS & SchipholTax.

SchipholTaxi стремится стать ведущей высококачественной компанией для индивидуальных пассажирских перевозок в регионе Схипхол-Амстердам.

Первая презентация обновлённого фундаментального законопроекта о государственном контроле и надзоре состоялась сегодня, 16 мая в рамках Петербургского международного юридического форума. Документ будет устанавливать требования к управлению рисками, определять мероприятия, ориентированные на управление рисками и профилактику нарушений, а также требования к оценке деятельности органов государственного контроля. И главное — он призван помочь контролю стать дружелюбным и эффективным. Проект может быть внесён в Государственную думу уже осенью, заявил вице-премьер, руководитель аппарата правительства РФ Константин Чуйченко в ходе презентации проекта на сессии «Как сделать государственный контроль дружелюбным и эффективным: презентация нового законопроекта о госконтроле».

Пакет законопроектов, куда входят проект нового контрольно-надзорного закона и проект закона об обязательных требованиях, предполагает полный пересмотр предъявляемых к бизнесу обязательных требований. До конца текущего года правительство планирует подготовить законопроекты, которые станут базой для реформы контрольно-надзорной деятельности. В первом будут определены обязательные требования для проведения мероприятий государственного контроля и надзора. Второй закон о государственном контроле будет определять круг лиц, которые занимаются надзором, а также перечень и порядок мероприятий, процедуры профилактики и ряд других необходимых позиций. Новое регулирование вступит в силу с 1 января 2021 года.

«Мы хотели бы его где-нибудь в сентябре уже внести в Государственную думу, а до этого на протяжении четырёх месяцев очень детально обсуждать с профессиональным и экспертным сообществом. В целом, если честно, мне кажется, в некотором смысле с точки зрения техники — это определённый прорыв, и это, опять-таки, возврат к тому хорошему, что было. Это в достаточно высокой степени проработанный документ», — подчеркнул вице-премьер.

Он также уточнил, что в мае правительством будет принята «дорожная карта» по реализации новых требований к бизнесу, она будет состоять всего лишь из нескольких, нопонятных и внятных пунктов.

Одним из основных принципов действия обновлённого законопроекта является то, что он поможет стать контролю дружелюбным и эффективным, уверен заместитель министра экономического развития РФ Савва Шипов.

«Контроль должен стать эффективнее, во-первых, за счёт чёткого определения предмета и объектов контроля, ведь всё это время у нас отсутствовало регулирование учёта объектов контроля, и мы в принципе не знали всех тех, кого должны проверять. Во-вторых, мы предлагаем отказаться от гегемонии проверок — и это одно из главных ключевых изменений, которые закреплены в законопроекте. Мы считаем, что нужно сделать упор на новых, не таких трудозатратных, более оперативных и действенных контрольныхмероприятиях. В отдельных сферах вообще можно будет отказаться от проведения контрольных мероприятий, заменив их дистанционным мониторингом с использованием современных технических средств. И в-третьих, законопроект определяет систему оценкиэффективности контрольно-надзорных органов. Еёглавным мерилом становится снижение ущерба», —отметил замминистра в ходе презентации законопроекта.

Что касается снижения ущерба, то здесь законопроектом впервые вводится прямой запрет на использование в этих целях «палочной системы». Такая оценка, уверен Шипов,должна распространяться не только на сами органы, но и на должностных лиц, на весь инспекторский состав, и важной составляющей этих решений станет закреплённая в законопроекте возможность введения особой системы оплаты труда таких инспекторов, основанной на достижении особых показателей.

«Это одна из необходимых мер, которая поможет инспектору, а следовательно контролю, стать не только эффективным, но и дружелюбным. И такое взаимодействие могут обеспечить новые профилактические мероприятия, именно они призваны стать основной формой работы контрольных органов. Сейчас же любая помощь контролёра проверяемой организации рассматривается через законодательство о борьбе с коррупцией, и, конечно, этот перекос необходимо устранить», — уточнил замминистра.

Не менее важное место в проекте отведено использованиюриск-ориентированного подхода. Законопроект распространяет его на все отношения, возникающие между контролёром и проверяемым. Это позволяет сделать прозрачными и предсказуемыми принимаемые решения и траектории снижения административного бремени для конкретных организаций.

В ходе обсуждения законопроекта участники сессии пришли к выводу, что принципиально важно, чтобы контролёры чувствовали себя частью новой, современной управленческой системы. И в решении этой задачи на первый план выходит отражённая в документе цифровизация. Законопроектом предусматривается, что после завершения переходного периода контроль должен стать полностью цифровым, т.е. открытым. Все данные как о действиях контролера, так и о соблюдении требований подконтрольными лицами должны быть доступны в режиме реального времени и иметь юридическое значение.

В заключении презентации заместитель министра экономического развития подчеркнул, что общая цель контролёров и бизнес-сообщества — обеспечение экономического роста при одновременной организации требуемого уровня безопасности.

«Законопроект о контрольно-надзорной деятельности —это только первая часть, реформа не будет успешной без принятия закона об обязательных требованиях и новой редакции КоАП. Сейчас благодаря решительной позиции правительства у нас появился исторический шанс сделать то, чего мы раньше не делали. Будем смелыми в своих решениях», — подытожил он.

В свою очередь, член Экспертного совета при правительстве РФ Александр Брагин уточнил, что до внесения в Госдуму проект должен пройти долгий путь экспертного обсуждения, в котором совет будет принимать активное участие.

«Обсуждение обновлённого проекта закона будет идти в тесном сотрудничестве с бизнесом, Экспертный совет также будет подключаться. Первое обсуждение у нас запланировано на 24 мая, после чего мы должны будем представить заключение на законопроект до конца мая. Думаю, что к моменту внесения в правительство закон претерпит пусть и не концептуальные, но всё жеизменения», — отметил Александр Брагин.

Отличительной особенностью новой версии от старой, по его мнению, является то, что авторы законопроекта стремились к более точному и детальному описанию моментов, связанных с процессом самого контроля, и ещёболее детальному регламентированию всех форм и видовконтрольно-надзорных мероприятий. Но при этом было важно постараться увязать это с риском и риск-ориентированным подходом и с механизмами профилактики, а также поправить определения и юридические термины.

Реформа госконтроля проводится при активном участии Экспертного совета при правительстве РФ, она направлена на снижение административной нагрузки на бизнес при одновременном повышении безопасности граждан и государства.

Источник: Экспертный совет при Правительстве РФ