НОВОСТИ

Производитель шин Nokian Tyres в России примет участие в X Международном Евразийском форуме ТАКСИ, который состоится в Москве 4-5 августа.

Шины Nokian Tyres неоднократно побеждали в сравнительных независимых тестах. Компания применяет инновации для улучшения предельных эксплуатационных показателей зимних и летних шин.

Концерн Nokian Tyres сегодня – это опыт многих десятилетий, реализованный в новинках для обеспечения безопасного вождения и уверенности на дороге в любых погодных условиях. Главным принципом работы для Nokian Tyres остается безопасность и экологичность от этапа разработки и процесса производства шины до её утилизации.

Разрабатывая новые шины, концерн стремится повысить их безопасность и надежность. Важнейшим этапом производства Nokian Tyres является тестирование в экстремальных условиях.

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

Сбербанк Лизинг (СБЕР лизинг) примет участие в X Международном Евразийском форуме ТАКСИ, который состоится в Москве 4-5 августа.

В перечень финансируемой техники входят автобусы, коммерческий и грузовой транспорт, легковые автомобили и электромобили, а также специализированные автотранспортные средства. СБЕР лизинг предоставляет лизингополучателям возможность оформления единовременной скидки по уплате авансового платежа.

Сбербанк Лизинг занимается операционным лизингом и позволяет взять в аренду легковой автомобиль с полным сервисом. Компания реализует и отраслевые решения для бизнеса. В качестве одной из дополнительных услуг Сбербанк Лизинг оказывает помощь на дороге.

СБЕР лизинг входит в топ-20 лизинговых компаний Европы по версии европейской ассоциации Leaseurope и является лидером лизинга в России. Лизинговую сделку можно оформить в любом отделении Сбербанка, обслуживающем корпоративных клиентов - СБЕР лизинг присутствует во всех регионах страны.

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

Постоянная комиссия СПЧ по гражданскому участию в развитии правоохранительной системы рассмотрела внесенный в Госдуму проект федерального закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

Подготовленное экспертное заключение было направлено в пятницу председателю Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгению Москвичеву.

Среди высказанных замечаний:

- привлечение «самозанятых» водителей, что может ухудшить ситуацию с безопасностью из-за увеличения числа недостаточно подготовленных водителей, в значительной степени из стран СНГ;

- перекладывание на «самозанятых» затрат на техобслуживание, медосмотров, страховок и вынужденное увеличение времени работы;

- отмена требований о специальных обозначениях на автомобилях и открытия представительство агрегаторов такси во всех регионах присутствия;

- отсутствие минимального тарифа на перевозку легковым такси и ряд других.

«Законопроект ориентирован на бизнес-интересы агрегаторов такси и в недостаточной степени учитывает права и законные интересы пассажиров. Его принятие в действующей редакции может привести к нарушению прав граждан РФ», - говорится в заключении.


Источник: t.me

Фото: pnp.ru, ПГ

Компания Platforma примет участие в X Международном форуме ТАКСИ и представит сервис по дистанционной оценке автомобилей. Он позволяет объективно рассчитать страховую выплату без выезда на место ДТП и моментально определить, сколько царапин прибавилось на автомобиле после аренды.

В основе решения лежит технология компьютерного зрения. Она основана на искусственном интеллекте и наделяет компьютер способностью «видеть» и распознавать информацию. Автовладелец загружает на сайт фотографии автомобиля — бизнес получает отчет о повреждениях. Оценка не требует выезда на место, повреждения определяются за минуту, кроме того, система видит дефекты, незаметные человеческому глазу.

Для корректной работы технологии были обработаны десятки тысяч фотографий реальных автомобилей. Более подробно о использовании Big data в такси расскажет руководитель направления дистанционной оценки имущества Platforma Алексей Сорокин в секции «Управление рисками: обновление ОСАГО и тренды автострахования».

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info


Фото: platforma.id

Орехов Станислав, начальник управления административно-технического контроля Калужской области примет участие в форуме ТАКСИ. Он расскажет об актуальных вопросах и практиках региона в сфере развития рынка такси, а также совершенствования государственного управления.

Управление административно-технического контроля Калужской области ведет активную работу по пресечению деятельности нелегальных перевозчиков.

В рамках панельной сессии «Лучшие региональные практики поддержки и развития локальных рынков такси» будут подняты такие вопросы, как поддержка развития региональных рынков такси, разработки региональных нормативно-правовых актов в сфере такси и практик правоприменения, взаимодействия региональных властей с участниками рынка, объединения усилий профильных органов власти в рамках своих компетенций и др.

В Государственной Думе сейчас рассматривается законопроект о такси, который в том числе вводит новшества в сфере полномочий регионов. Например, Минтранс России предложил разрешить регионам ограничивать количество автомобилей и даже определять базовые тарифы на поездки. Также предлагается разрешить работать в такси самозанятым и повысить ответственности служб заказа такси.

Влияет на региональные рынки и внешнеполитическая ситуация. Как на новую миграционную политику и уход из России некоторых международных служб пассажироперевозок отреагируют региональные рынки такси?

К дискуссии присоединятся представители профильных ведомств Москвы и Санкт-Петербурга, Республики Татарстан, Краснодарского края и других регионов России.

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info


Фото из свободных источников

В работе X Международного Евразийского форума ТАКСИ примет участие Евсин Александр, заместитель руководителя ГКУ ЦОДД - начальник ситуационного центра Москвы. Он расскажет о цифровизации процессов управления на транспорте.

За последние несколько лет отрасль такси значительно поменялась. Причиной этому стало активное внедрение цифровых технологий. Произошло разделение рынка на собственно сегмент перевозок, и сегмент, оказывающий услуги по приему и передаче заказов, находящийся в настоящий момент вне правового поля; спутниковые навигаторы снизили требования к знанию города водителем; при этом популярность такси среди населения резко выросла – за счёт уменьшения времени подачи автомобиля, снижения цены на поездку и появления возможности перемещаться на такси на небольшие расстояния.

Работа ГКУ Центр организации дорожного движения Правительства Москвы и ситуационного центра в частности направлена на управление всеми службами транспортного комплекса города, обеспечения принятия оперативных мер для регулирования дорожно-транспортной обстановки и обеспечения приоритетного движения городского транспорта.

Александр Евсин выступит в панельной сессии «Цифровизация госуправления и бизнеса: гармоничное развитие и информационная безопасность». Также в дискуссию приглашены АНО «Цифровая экономика», Центр компетенций «Цифровая трансформация бизнеса» Фонда развития цифровой экономики, Ассоциация участников рынка данных, Kaspersky, Яндекс Go, Ассоциация "СРО "МОАТП", НИУ ВШЭ, АО "Электронный паспорт" и другие.

Среди обсуждаемых вопросов:

• Создание электронных реестров и баз данных

• Развитие электронного документооборота и государственных услуг в электронном виде

• Обмен данными между бизнесом и властью

• Интеграция государственных баз данных и развития системы электронных проверок

• Как обеспечить безопасность данных

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

Компания MOMENTUM примет участие в X Международном евразийском форуме ТАКСИ, который пройдет в Москве 4-5 августа. В рамках выставки она представит свою экосистему сервисов для оптимизации и автоматизации бизнеса.

Универсальная система MOMENTUM включает в себя финансовый контроль всех платежей от агрегатора, овердрафт уже с первого дня работы, мощную антифрод систему, возможность выбора функционала индивидуально для каждого парка, удобное и многофункциональное приложение для водителей, поддержку водителей парка и таксопарка 24/7.

Приложение MOMENTUM является бесплатным. MOMENTUM сегодня - это 80 000 активных водителей ежедневно; более 3000 оценок водителями, рейтинг на уровне 4,2 – 4,8; высокий уровень доверия у водителей к паркам, выплаты которых происходят через приложение Momentum; в приложении водитель видит каждую поездку, каждую оплату, баланс счета, может написать в поддержку, может вывести деньги на карту 24/7.

Приходите на стенд компании MOMENTUM, чтобы узнать подобности.

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info


Фото из свободных источников

Те, кому предстоит выполнять закон о такси, категорически против его утверждения. В рамках Международного евразийского форума такси предложено провести в Госдуме парламентские слушания по этому законопроекту. А вопросов к нему много. В том числе те, которые выводят из-под ответственности агрегаторов этого бизнеса, а также накладывают новые обязанности на таксопарки.

Но обо всем по порядку. Напомним, что это не первый закон о такси, который вошел в Госдуму. Три первых были отклонены на разных стадиях.

Как напомнил руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус, этот законопроект был 19 сентября обнародован и вынесен на публичное обсуждение. К законопроекту поступило 1119 страниц предложений. Но из них было принято менее 1 процента предложений. По итогам не было проведено оценки регулирующего воздействия.

Те методы и механизмы, на которых основывается закон, давно устарели, считает эксперт. Лучшая практика - цифровой профиль водителя, который применяется в Москве, но в законе он никак не урегулирован.

Все нормы и требования требуют огромного количества согласований и определений. Это нельзя решить простыми доработками.

Чтобы достичь компромисса между сторонами, законопроект нужно очень серьезно проработать. Эта сфера затрагивает более 50 миллионов пассажиров и 2 миллионов участников бизнеса.

Как пояснила "РГ" эксперт Союза безопасности дорожного движения Елена Гращенкова, статья об ответственности перевозчиков и служб заказа легкового такси противоречит действующим законам. Законопроект значительно ущемит права граждан. По ее словам, по действующему законодательству, а также в соответствии с позицией Верховного суда служба заказа такси является агентом перевозчика, а его правоотношения с пассажирами регулируются законом о защите прав потребителей.

То есть, если служба заказа такси приняла на свой расчетный счет плату за провоз и выбрала на свое усмотрение перевозчика для данного конкретного пассажира, она автоматически становится ответственной за все, что с ним произойдет в этой поездке. Вне зависимости от того, имелись ли технические возможности получить сведения о перевозчике из реестра или нет, был пассажир проинформирован о наименовании перевозчика или нет.

Как отметил независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, ужесточение правил в отрасли приведет к оттоку водителей такси, так как не все смогут получить лицензию в Москве или Петербурге. Кроме того, в мегаполисах власти вправе ограничивать количество такси, чтобы не нагружать дорожную сеть. Все это может привести к росту тарифов, например, исчезновению самого популярного "эконом". Предварительно рост тарифов спрогнозирован на 10-15%. Однако это компенсируется тем, что отныне ответственность за участие в ДТП ложится на агрегатора пассажирских перевозок. Спорным остается вопрос по поводу установки в салонах автомобилей такси систем видеоконтроля за водителем. Конечно, с этим согласны не все водители и тем более пассажиры, но формально в такси, как и в общественном транспорте, это вполне законно.

По мнению директора Юридического института Российского университета транспорта Евгения Нестерова, законопроектом установлены обязательные требования к деятельности служб заказа легкового такси. Они включают в числе прочих обеспечение мониторинга за соблюдением установленных законодательством норм времени управления легковым такси, рабочего времени и времени отдыха водителя легкового такси посредством программно-аппаратных комплексов и программного обеспечения. С одной стороны, да, это важно, особенно с учетом статистики о непрерывном времени работы водителей по 12 часов в день. А с другой - оборудование каждой машины специальными устройствами контроля может стать трудоемким и затратным.

В законопроекте больше вопросов, чем ответов. Помогут ли парламентские слушания в их решении?


Источник: rg.ru

Фото: rg.ru, Мария Девахина/ РИА Новости

На выставке X Международного Евразийского форума ТАКСИ будет представлен бренд автозапчастей JORDEN.

Компания ARENA PARTS является крупным поставщиком автозапчастей, а также производителем автокомпонентов для легковых автомобилей под собственным брендом JORDEN – более 3000 наименований в ассортименте на складах, расположенных в разных городах России и странах СНГ (Казахстан, Беларусь).

Компания постоянно улучшает и модифицирует свою продукцию, что позволяет достичь отличных технических характеристик выпускаемых изделий, которые во многом соответствуют и являются хорошей альтернативой оригинальным запчастям.

Вся продукция JORDEN сертифицирована по международным и российским стандартам качества ISO 9001 и ГОСТ РосТест.

В дни форума участники мероприятия смогут получить исчерпывающую информацию о продуктах компании, новинках, перспективных направлениях производства, ценовой политике, стандартах клиентского сервиса, а также задать интересующие вопросы коммерческого и технического характера директору по продажам компании ARENA PARTS Андрею Малашонкову на стенде компании. Сайт компании – arena-parts.ru

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

Фото из свободных источников

Компания Paygine представит свои услуги в рамках выставки X Международного Евразийского форума ТАКСИ. Представители расскажут на стенде о том, как можно оптимизировать платежи и сэкономить время.

Paygine-fintech - компания и процессинговый центр с многолетним опытом, оказывающий услуги по модели BaaS (Banking as a Service).

Ключевое направление бизнеса – это создание платежных сервисов для крупнейших банков страны, микрофинансовых и микрокредитных организаций, а также для магазинов, ресторанов, маркетплейсов и агрегаторов. Услуги предоставляются вне зависимости от размера бизнеса клиентов, что определяет особые требования к уровню технологий и надежности систем. Сервисы Paygine доступны для партнеров по модели White label и встраиваются бесшовно в любые интерфейсы.

Миссия компании состоит в том, чтобы делать платежи удобнее, экономить время сотням тысяч клиентов банков и создавать новые возможности для всех участников рынка e-commerce.

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов примет участие в одном из ключевых событий X Международного Евразийского форума ТАКСИ - обсуждении закона о такси, который Госдума приняла в первом чтении в мае 2022 года.

Зотов выступит с оценкой законопроекта в стратегической сессии «Разработка законопроекта о такси: финальный раунд».

Законопроект был внесен весной 2022 года Правительством РФ. Цель нового законопроекта — регулирование деятельности агрегаторов, компаний, которые создают приложения для вызова такси и получают процент с водителей. Агрегаторам такси предписывается открыть филиалы в каждом регионе, где у них работает больше 5 тысяч машин. Согласно документу каждому таксисту придётся установить устройство контроля за вниманием и усталостью — видеокамеру или браслет. Эти и другие предложения подверглись критике в профессиональной среде.

На форуме предстоит еще раз обсудить законопроект, консолидировать предложения и передать их для проработки в Госдуму и профильные министерства.

Для участия в обсуждении приглашены эксперты отрасли из Ассоциации юристов России, «Деловой России», Российской ассоциации электронных коммуникаций, Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики, Общероссийского народного фронта, депутаты Госдумы, представители Минтранса России, агрегаторов такси, таксопарков и другие.

Они обсудят, когда и в каком виде будет принят законопроект, какие изменения произойдут в отрасли после его принятия, ключевые поправки, которые необходимо внести, а также вопросы правоприменения текущей версии законопроекта.

Следите за новостями Х МЕФТ в нашем Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

Фото: всепассажиры.рф

Общественная палата России предложила наделить все регионы полномочиями по установке минимальных тарифов на услуги такси на основании единых требований, установленных на федеральном уровне. Об этом говорится в заключении организации, подготовленном ко второму чтению законопроекта «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в России...» (копия есть у РБК).

О каком законопроекте идет речь
Регулирование для рынка такси разрабатывается с 2015 года и всегда вызывает жаркие дискуссии чиновников и участников рынка. В мае Минтранс внес в Госдуму очередной вариант законопроекта, посвященного регулированию такси. В начале июля документ прошел первое чтение в Госдуме, дата второго пока не назначена. Среди основных положений проекта Минтранса:

- Разрешить самозанятым оказывать услуги по перевозке легковыми такси при заключении договора с агрегатором.

- Наделить Москву, Санкт-Петербург и Севастополь полномочиями устанавливать минимальный размер тарифа на перевозку пассажиров и багажа.

- Ограничить количество легковых такси для каждого региона.

- Обязать устанавливать устройства контроля за вниманием и усталостью водителя.

- Ввести ответственность агрегаторов в случае причинения вреда жизни, здоровью или имуществу пассажира, если у водителя не было разрешения или оно было аннулировано.

- Обязать предоставлять «автоматизированный удаленный доступ» к своим информационным системам и данным Федеральной службе безопасности (ФСБ).

- Обязать агрегаторы открывать представительства в регионах присутствия и др.

Что предложила Общественная палата
Как пояснил РБК член Общественной палаты Илья Зотов, они предлагают установить порядок определения стоимости поездки, зафиксировав некое минимальное значение и установив величину роста. «Ее значение — это предмет обсуждения, но условно стоимость может вырасти в два-три раза, но не в десять раз, — говорит Зотов. — Сегодня перевозчики устанавливают тарифы с учетом времени суток, дней недели, класса комфортности и других особенностей, и, например, в Новый год и другие праздники, при непогоде цена резко вырастает». По его мнению, если это предложение распространят на всю страну, «сервисы заказа не смогут злоупотреблять ценообразованием».

Среди других предложений Общественной палаты:

- исключить из законопроекта запрет на использование транспортного средства в личных целях водителем, поскольку это противоречит одной из основных целей документа — позволить самозанятым оказывать услуги по перевозке;

- отказаться от требований к оформлению легкового такси: нанесения на боковые поверхности кузова цветографической схемы легкового такси в виде композиции из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке (так называемых шашечек), а также установки на крыше опознавательного фонаря оранжевого цвета и окрашивания кузова в определенной цветовой гамме, так как это также ограничит возможности использования автомобиля в личных целях и не учитывает особенности класса автомобилей такси («комфорт», «бизнес» и т.д.);

- создать единый федеральный реестр перевозчиков, легковых такси и служб заказа вместо региональных, как предусматривает текущая версия законопроекта. «Перевозчик может совершить те или иные нарушения, после чего переехать в другой регион, и в региональном реестре не будет информации об этом. В случае же с единым федеральным реестром скрыть факты нарушений не удастся», — пояснил Зотов предложение Общественной палаты;

- отказаться от требования для агрегаторов, у которых в сутки более 5 тыс. легковых такси выполняют заказы, открывать филиалы или представительства во всех регионах присутствия. Такой порядок повлечет излишние обязанности, запреты и ограничения для перевозчиков, а также необоснованные расходы, считают авторы отзыва;

- также из-за лишних расходов — отказаться и от требования законопроекта устанавливать устройства контроля за вниманием и усталостью водителя и др.

При этом представители Общественной палаты отметили важность регулирования такси — в ряде отдаленных населенных пунктов, не имеющих регулярного автобусного сообщения, такси выполняет функцию общественного транспорта, подчеркивается в документе. «Сфера таксомоторных перевозок — одна из самых непростых, что показывают последние годы обсуждения различных версий законопроектов о такси. Важно, что сейчас появляется ответственность перевозчиков перед пассажиром и не придется тратить годы на судебные разбирательства. Но, как и любой, этот законопроект требует точечных доработок в части прав пассажиров. Уверен, предложения Общественной палаты, будут учтены — это рабочий процесс, концептуально законопроект считаю важным поддержать», — отметил Илья Зотов.

Какие изменения нужны рынку
Ранее участники рынка заявляли, что рассмотрение законопроекта лучше отложить до нормализации экономической ситуации, и просили отказаться от ограничительных и затратных мер для участников отрасли, которые будет сложно выполнить в текущих условиях.

Мнения участников рынка о предложениях Общественной палаты разошлись. Представитель сервиса «Максим», а также управляющий директор «Ситимобила» Анатолий Малышев сообщили, что не поддерживают предложение о госрегулировании цен. «Мы солидарны с Федеральной антимонопольной службой, которая системно выступает против государственного регулирования тарифов такси еще с 2016 года. [Предусмотренная в законопроекте возможность устанавливать минимальные цены будет] фактически нарушением свободной конкуренции, что может привести к росту цен и снижению качества услуг», — подчеркнул Анатолий Малышев.

Но установку «шашечек» представитель «Максима», как и Общественная палата, считает неактуальной. «Шашечки» на борту и фонари имеют смысл, когда такси ловят на улице. В России такой практики давно нет. Пользователи заказывают такси от подъезда до подъезда через приложение или по номеру телефона, получают всю необходимую информацию для идентификации автомобиля. На многих автомобилях размещена реклама сервиса. Этого достаточно», — рассуждает он. Однако Анатолий Малышев, напротив, считает, что неправильно отказываться от «шашечек», потому что с их помощью люди понимают, что это общественный транспорт, они позволяют идентифицировать клиентам легальных перевозчиков из потока других машин.

Оба собеседника поддержали предложение отказаться от требования открывать представительства в регионах. При географии работы сервиса заказа такси «Максим» в России общая сумма дополнительной финансовой нагрузки составит сотни миллионов рублей ежегодно, заметил представитель компании. Он также подчеркнул, что по гражданскому законодательству объекты интеллектуальных прав могут быть зарегистрированы исключительно на одно лицо. «Дробление службы заказа такси на множество юрлиц в регионах присутствия сделает необходимым передачу прав на использование этих объектов по мнимым по своей природе сделкам, то есть не имеющим реальной экономической целесообразности, с несением дополнительных расходов на финансовое администрирование этих сделок», — говорит представитель «Максима».

Он также напомнил, что по Налоговому кодексу местом регистрации ИП должно быть его место регистрации по месту жительства как физлица и гражданин вправе иметь только одно такое место. То есть ИП может быть зарегистрирован исключительно в одном регионе и не сможет выполнить требование законопроекта и продолжить оказание услуг в нескольких регионах, рассказал представитель «Максима».

РБК направил запрос в пресс-службу Минтранса и «Яндекс.Такси».


Источник: rbc.ru

Фото: rbc.ru, Олег Яковлев / РБК