НОВОСТИ
Начинаем рассказывать, чем делились спикеры на сессиях МЕФТ.
Одной из самых ярких и интересных стала «Кадры, маркетинг и управление: формула успеха для таксопарка и агрегатора». Руководители таксопарков делились инсайтами на тему привлечения и удержания водителей.
Петр Музалевский, советник генерального директора таксопарка Avenue Group (это один из крупнейших таксопарков и победитель конкурса «Лучший таксопарк Москвы»), начал своё выступление с того, что у всех парков примерно одни и те же проблемы: ужесточение ПДД по парковкам, повышение штрафов, ужесточение миграционной политики, конкуренция сервисов каршеринга, кикшеринга и доставки. Кроме того, снижается спрос на услуги в связи с сезонностью. Всё это приводит к оттоку водителей.
Чтобы строить бизнес в таких условиях, таксопаркам, по мнению спикера, необходимо:
- максимально увеличить охват аудитории, работая с разными маркетинговыми инструментами по любым доступным каналам;
- анализировать поступающие лиды и отсеивать те инструменты привлечения, которые не работают;
- оптимизировать работу с входящим потоком, в том числе при помощи ИИ, своевременно корректировать информацию, предоставляемую при помощи бота, чтобы не потерять водителя на моменте заключения договора;
- быстро реагировать на заявку и работать с отказами: «В течение 5 минут после того, как человек оставил заявку, ему приходит порядка 5-7 предложений от конкурентов. Велик шанс, что он будет работать с кем-то из них», — поясняет спикер.
Выступление Петра Музалевского дополнил Максим Арсеньев, директор по развитию таксопарка Goodway. Он также считает, что быстрота реакции на обращение важна, как и количество попыток связаться с водителем: «Их должно быть не менее трёх, и после каждого звонка должно быть «догоняющее» сообщение в мессенджере», — считает спикер.
Но самую серьёзную работу нужно проводить после, и основа её – человекоцентричность. Эксперт предлагает обратить внимание на процесс выстраивания коммуникации с клиентом на всех этапах работы с ним – от первого контакта и уже в период работы водителя с таксопарком.
Для того чтобы люди не уходили, Максим Арсеньев советует максимально подробно информировать новичков о процессе работы (чтобы не возникало ситуации, когда у человека списали комиссию таксопарка, а он не понял – за что) и поддерживать высокое качество в самом парке машин.
Надеемся, советы специалистов помогут вам в развитии своего дела. Скоро расскажем о выступлениях других спикеров – следите за новостями!
Журналисты рассказали об острых вопросах таксомоторной отрасли, которые были обсуждены на форуме, высказанных опасениях в связи с предстоящей локализацией и том, какие решения предлагаются в связи с предстоящими законодательными реформами.
Источник: «Ямал-Медиа»
Одной из главных тем МЕФТ в 2025 году стало принятие закона о локализации такси, который начинает действовать 1 марта 2026 года. Были высказаны предположения, что к этому моменту на российский рынок хлынет огромное количество иномарок, работавших в такси. По этому поводу РБК-ТВ пообщались с руководителем центра компетенций Международного евразийского форума "Такси" Станиславом Швагерусом, автоэкспертом Дмитрием Золотовым и другими спикерами отрасли.
Что об этом думает эксперт — смотрите в ролике.
Поздравляем с окончанием рабочей недели, желаем отличных выходных и предлагаем вам посмотреть обзор председателя Комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Сабины Цветковой на представленный на МЕФТ предсерийный прототип электромобиля АТОМ.
Тема прохождения медицинских осмотров для водителей была затронута на МЕФТ на сессии «Мы все работаем для пассажира: интервью с водителем, таксопарком и агрегатором».
По этому поводу высказались руководитель таксопарка «Главный парк» Аркадий Лодягин, директор сервиса заказа такси Maxim Максим Шушарин и CEO Drivee Василий Попов. Приводим небольшие доводы спикеров и предлагаем вам посмотреть саму дискуссию в приложенном видео.
Аркадий Лодягин предложил организовать для водителей такси ежегодную добровольную диспансеризацию.
«В качестве примера: водитель может записаться через Госуслуги к терапевту. Пришёл — сдал анализы: кровь, сахар, кардиограмма. И ему выдают допуск, что водитель полностью проверен государственным медицинским учреждением, противопоказаний к перевозке пассажиров и багажа не имеет», — высказался спикер.
«То, что у нас происходит с предрейсовыми и послерейсовыми медосмотрами, это огромная фикция. А диспансеризация — вещь в любом случае нужная»,— поддержал Максим Шушарин.
«Нам не нужны дополнительные осмотры. Справки, которую выдают при получении прав, достаточно на два года. Одни и те же документы должны работать во всех наших сферах», — считает Василий Попов.
Начинаем рассказывать, что с прошедшего МЕФТ попало в объективы камер СМИ.
Предлагаем вам посмотреть сюжет России 24 — журналисты собрали мнения спикеров форума о том, каким будет такси через 15 лет, показали новейшие машины российского производства, представленные на выставке: в том числе электромобили Атом и Автотор А5, а также привели актуальную статистику рынка таксомоторных перевозок.
Приятного просмотра!
Источник: Россия 24
Таксистам и таксопаркам, перевозящим пассажиров с ограниченными возможностями, могут начать предоставлять налоговые льготы.
По итогам обсуждения на МЕФТ сервис заказа такси «Максим» направил на имя председателя комиссии Госсовета РФ по направлению «Эффективная транспортная система», главы Республики Бурятия Алексея Цыденова, письмо с таким предложением – пишут «Известия».
Конкретно предлагается ввести для самозанятых водителей скидку НПД, а для таксопарков – налоговую льготу на уплату НДС за закупку специализированных транспортных средств в свои парки для перевозки инвалидов.
Инициативу комментирует руководитель центра компетенций МЕФТ Станислав Швагерус:
- Для осуществления этих предложений необходима значительная законодательная работа, включающая в себя изменения как в налоговое законодательство, так и в законодательство в сфере такси, определение четких параметров и условий, при которых будут действовать предлагаемые льготы. Также необходима гармонизация базы ФНС и ФГИС «Такси».
При этом нынешние предложения — это только первый шаг, считает эксперт.
С 14 по 15 августа в Москве в ходе XIII Международного Евразийского форума «Такси» 1500 руководителей органов власти и бизнеса, российских и зарубежных экспертов смогли услышать друг друга, получить ответы на наболевшие вопросы и сформировать предложения для развития таксомоторных перевозок и городской мобильности.
В дискуссиях форума приняли участие спикеры от федеральных и региональных органов власти, представителей агрегаторов (Drivee, Яндекс Про, Максим, Ситимобил, Таксовичкоф, ИксКар), сервисов каршеринга и доставки, таксопарков со всей страны, автопрома, производителей услуг и технологий.
Главная тема форума - Как не выживать, а выстраивать прибыльный бизнес, а лозунг – «Мы работаем для пассажиров»!
В ходе XIII МЕФТ прошли 14 сессий, касающихся самых острых вопросов перевозок такси: законодательство, обновление автопарков и локализация, легализация и налоги, работа самозанятых и ИП, дефицит кадров, финансирование и лизинг, безопасность, страхование, рост цен, сотрудничество со службами доставки, электротакси.
Директор МЕФТ Александр Басалаев подвел итоги форума: «Правовое поле продолжает меняться в сторону увеличения нагрузки по исполнению требований, при этом есть ряд экономических препятствий для развития такси. Спустя два года после принятия закона о такси 580-ФЗ уже сформировалась правоприменительная практика, на основе которой можно совершенствовать законодательство. Поэтому на МЕФТ удалось обсудить и сформировать ряд инициатив, направленных на развитие отрасли».
На выставочной экспозиции представили передовые решения в сфере IT, оборудования, топлива, финансового сектора, городской транспортной инфраструктуры, а также новые предложения автопрома. Впервые для аудитории такси презентовали предсерийный прототип электромобиля Атом и модель LADA Aura.
Форум открылся пленарным заседанием «Построить маршрут: прибыль и легализация, ответственность и компромиссы».
В приветственном слове мэр Москвы Сергей Собянин отметил значение Форума для столицы: «Это ключевая площадка для обсуждения важнейших вопросов городской мобильности и работы такси. Конструктивный диалог между участниками таксомоторного рынка необходим для достижения наших общих целей развития. Мы готовы делиться опытом и перенимать лучшее у коллег».
Заместитель Министра транспорта РФ Алексей Шило также подчеркнул роль форума: «МЕФТ – важная площадка для обсуждения, обмена опытом, поиска новых решений и объединения тех, кто готов участвовать в улучшении качества, безопасности и удобства перевозок легковым такси».
Говоря о развитии такси в столице заместитель руководителя Дептранса Москвы Владимир Макаров подчеркнул, что количество ДТП с участием такси в Москве неуклонно уменьшается, при том, что «в период с 2020 по 2024 год ежегодный пассажиропоток такси увеличился на 62%, а количество легковых такси в московской агломерации на сегодняшний день составляет более 200 тысяч автомобилей».
Начальник Межрегиональной инспекции ФНС России по крупнейшим налогоплательщикам №7 Алексей Катяев отметил, что количество налогово-легальных водителей на сегодняшний день составляет 81% и есть все шансы, что в скором времени достигнет почти 100%.
Член Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Олег Гарин рассказал о приоритетах законотворческой работы профильного комитета. Так, среди рассматриваемых инициатив предложение, отменяющее необходимость водителям-совместителям, при условии выполнения поездок только через агрегаторы, вносить такие автомобили в реестр такси, а также исключить требования по цвету, шашечной схеме и фонарю автомобиля.
С докладом выступил первый заместитель председателя Комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев, который проинформировал участников панельной сессии о двух законопроектах. Согласно первому, водителям такси будет необходимо проходить обязательные медицинские и технические осмотры с применением средств видеофиксации. Во втором предлагается обязать агрегаторов обеспечить возможность прохождения водителем различных видов осмотров.
Заместитель председателя Комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский отметил, что на территории России должны быть разные подходы к регулированию отрасли: одни в таких субъектах как Москва и Санкт-Петербург, и другие в регионах, где основу перевозчиков составляют водители-подработчики, а также больше конкуренции на рынке.
Заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Станислав Наумов выступил с предложением перенести сроки внедрения закона о локализации автомобилей такси.
О том, как пассажиры оценивают качество сервисов такси и что ждут от отрасли, рассказала заместитель руководителя Роскачества Ольга Шанаева. Так, от локализованных авто россияне ждут безопасности, просторного салона и багажника, тихой и плавной езды, хорошей шумоизоляции и мягкой подвески.
Особенность МЕФТ – новые форматы сессий каждый год. Впервые состоялась сессия в формате дебатов: «Такси VS Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России». Прошла сессия в формате интервью «Мы все работаем для пассажира: интервью с водителем, таксопарком и агрегатором», где водители, руководители таксопарков и агрегаторы без купюр обсудили особенности развития рынка с разных сторон.
Партнер форума сервис Drivee представил обновленную консоль Taxoparkee для работы с водителями.
На форуме назвали победителей конкурса «Лучший перевозчик легковым такси Москвы – 2025». Конкурс организуется совместно Дептрансом Москвы и МЕФТ уже второй год и является единственным в России мероприятием для таксомоторных компаний, призванным повысить качество услуг, укрепить стандарты отрасли и выделить лучших ее представителей. Лучшим таксопарком столицы признан Avenue Group. Партнером номинации «Самый ответственный перевозчик» стала компания ООО СК «Сбербанк страхование».
Также состоялось награждение благодарственными письмами от Мэра Москвы лучших женщин-водителей столицы.
Итогом работы МЕФТ станет общественная резолюция с предложениями по совершенствованию механизмов регулирования отрасли.
Организатором Форума выступает Общественный институт развития такси и городской мобильности МЕФТ. Мероприятие прошло при поддержке Правительства Москвы, Министерства транспорта РФ и других органов власти.
Партнёр форума – сервис Drivee, партнер выставки – MARCAR.
Специальный информационный партнёр форума – «Российская газета», официальный – «Транспорт России», отраслевой – Издательский дом «За рулём».
Новость в центре внимания СМИ.
Так, об этом написали ТАСС , РИА Новости, Коммерсант.
В материалах отмечают, что операционный директор по продажам Атома - Максим Бардин примет участие в рабочей сессии: "Электротакси как бизнес-модель: доход на зеленом киловатте". На ней представители автопарков, органов власти, автопроизводителей и операторов зарядных станцийобсудят в числе прочего закон о локализации, экономику парков такси на электродвигателе, готовность автопарков к изменениям, программы поддержки от государства.
"Атом" в версии такси будет выпускаться в двухместном и классическом исполнении.
Об этом в деловой программе Форума расскажет Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
На пленарном заседании «Построить маршрут: прибыль и легализация, ответственность и компромиссы» заместитель руководителя Департамента Владимир Макаров представит развитие таксомоторных перевозок в столице.
Начальник Управления развития таксомоторных перевозок Сергей Алексюк выступит в качестве модератора межрегионального диалога: «Федеральный закон и местные правила: как работать с бизнес-сообществом в регионах». В сессии участники Форума смогут в формате вопросов-ответов задать вопрос регулятору своего региона.
Также Сергей Алексюк 15 августа примет участие в дебатах: «Такси vs райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?».
В панельной сессии «Бесшовная пересадка: где встречаются такси, сим, каршеринг и курьеры» руководитель проектов новой мобильности Департамента расскажет о городской мобильности в Москве Еремина Виктория, директор по стратегии проекта «Энергия Москвы», выступит в рабочей сессии: «Электротакси как бизнес-модель: доход на зеленом киловатте».
В сессии «Страхование и безопасность: не параллельно», а вместе заместитель начальника Управления надзора за перевозками пассажиров и багажа МАДИ Никита Шумов расскажет и ответит на вопросы о работе Московской административной дорожной инспекции.
Об этом на Пленарном заседании расскажет заместитель руководителя Роскачества Ольга Шанаева.
Спикер представит результаты исследования, в котором жители нашей страны рассказали об отношении к автомобилям, опыте взаимодействия с водителями такси, соотношении качества услуг и цены, доступности такси для людей с ограниченными возможностями и многом другом.
До встречи 14 августа на МЕФТ!
Выдача бейджей начинается с 9.00. Пленарное заседание стартует в 10 часов.
Приходите заранее!
Сеть «Умные Парковки» представит программу для таксопарков и компаний по прокату автомобилей, направленную на тестирование новых районв, расширения географии присутствия, масштабирования автопарков и числа сотрудников в зависимости от спроса.
На МЕФТ мы обсудим вопросы развития городской мобильности и инфраструктуры для транспорта, впервые поговорим про автопрокатный бизнес.
