НОВОСТИ

На Международном Евразийском форуме "Такси" эксперты обсудят роль каршеринга в транспортной системе городов. Участники форума поделятся трендами и кейсами, которые уже в ближайшее время повлияют на транспортную экосистему.

Эдуард Мингажев, генеральный директор Ситидрайва, расскажет, как каршеринг интегрируется в городскую инфраструктуру и становится частью мультимодальных маршрутов.

Иван Запольский, коммерческий директор Яндекс.Такси, объяснит, почему будущее – за комбинацией такси и каршеринга.

Артём Кузьмичев, директор департамента корпоративных продаж Делимобиля, разберёт, можно ли зарабатывать на вторичном рынке автомобилей и как будет меняться спрос.

Алексей Захаров, руководитель отдела операционной эффективности Ситидрайва, поделится опытом внедрения электромобилей и их влияния на себестоимость перевозок.

На МЕФТ мы обсудим, как повысить эффективность взаимодействия различных видов городского транспорта.

Ещё одна крупная лизинговая компания присоединилась к выставочной экспозиции форума.

Лизинг как альтернатива кредиту на автомобиль нашёл широкое применение в отрасли такси. Сейчас, в условиях высоких ставок, вопросы, касающиеся этого инструмента, наиболее актуальны.

На стенде «Альфа Лизинга» можно будет ознакомиться с существующими предложениями, ставками, сравнить условия и задать интересующие вопросы о продуктах компании.

«Альфа Лизинг» существует на рынке уже 26 лет, работает с бизнесом любого размера и предоставляет технику в любом уголке России и для любых целей: будь это грузоперевозки, спецтехника, оборудование или легковой транспорт.

Тему лизинга затронем в сессии «Глобально и локально: автомобиль для такси – какой он?». Подробно о неё мы писали здесь. А также в сессии «Рынок автопроката: тренды, вызовы и возможности сотрудничества с такси». Рассказывали тут.

Алтай на форуме представит начальник отдела по контролю одноимённого комитета Ирина Семендеева.

От Карелии ожидаем начальника отдела транспорта Министерства по дорожному хозяйству Республики Андрея Наумова и Екатерину Зайчикову — ведущего эксперта «Управления автомобильных дорог».

Со стороны Адыгеи приедет главный специалист местного Минтранса Руслан Махмегов.

Все три Республики активно участвуют в развитии таксомоторной отрасли: в Алтае уделяют большое внимание снижению нагрузки на бизнес и стоимости перевозок; в Карелии — информационной работе с участниками отрасли, а в Адыгее реализуется программа социального такси.

Надеемся, что опыт, которым поделятся на МЕФТ представители региональных органов власти, окажется полезным для всех участников сферы перевозок в такси.

Тема страхования традиционно является одной из основных обсуждаемых в отрасли такси. Особую актуальность она получила в связи с внедрением ОСГОП: согласно Докладу МЕФТ, только 24% регионов из 83 опрошенных не столкнулись с трудностями при внедрении этого полиса.

Высокая стоимость, несовершенство законодательства в сфере, повышение уровня безопасности перевозок — все эти острые вопросы станут предметом обсуждения на сессии «Страхование и безопасность: не параллельно, а вместе». Подробно о ней мы писали здесь.

Одним из спикеров сессии станет Леонид Сысоев — член совета директоров АО «Д2 Страхование», которое уже более 30 лет является частью российского финансового рынка.

Компания работает в В2В-сегменте, в том числе с фирмами, занимающимися лизингом: оказывает услуги по страхованию спецтехники, оборудования, КАСКО.

Для регистрации на МЕФТ заполните форму на сайте.

В обсуждении «Такси vs Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?» примет участие Андрей Белов, директор по развитию компании «Петербургское такси» – одного из крупнейших перевозчиков Северной столицы.

Компания «Петербургское такси 068» на рынке уже более 15 лет, это официальный перевозчик, обслуживающий аэропорт «Пулково» и железнодорожные вокзалы Санкт-Петербурга. Основной приоритет таксопарка – качество сервиса. Компания имеет более 500 автомобилей и свою диспетчерскую, не сотрудничая при этом с другими агрегаторами. Она также участвует в социальных программах, включая «Социальное такси» для людей с ограниченными возможностями и проект «Долг» для ветеранов Великой Отечественной войны и труда.

Продолжаем рассказывать о сессиях, которые состоятся в рамках МЕФТ.

Региональные органы власти обладают широкими полномочиями по регулированию отрасли, имеют возможность устанавливать свои требования к водителю и автомобилю. Поэтому такси в субъектах имеют свои особенности.

Москва возмещает перевозчикам часть затрат лизинга, Санкт-Петербург по-особенному выстраивает взаимодействие с таксопарками, Кировская область и ЕАО – регионы с самым большим количеством самозанятых по отрасли, а в Московской области самый крупный парк социального такси.

МЕФТ видит в опыте субъектов пласт полезной информации для всех участников рынка. Именно поэтому мы внесли в программу сессию «Федеральный закон и местные правила: как работать с бизнес-сообществом в регионах». Здесь представители региональных органов власти РФ расскажут про свой опыт реализации положений федерального закона, организации межведомственного информационного взаимодействия и работы с предпринимателями. Отметим, что коммуникация с бизнес-сообществом — один из акцентов сессии.

Также выступит Екатерина Станкевич, председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Республики Беларусь – полезно будет узнать, как устроен рынок в соседнем государстве.

На сессии охватим темы работы иностранцев в такси, обучения и аттестации участников рынка, подходы и прецеденты в административной и судебной практике, поговорим о функционировании ФГИС «Такси» и ФГИС ПГС. Постараемся дать ответы на вопросы: какие меры поддержки нужны для развития такси в регионах и эффективны ли дополнительные требования к перевозчикам такси?

Эта часть программы форума призвана информировать и вырабатывать новые решения. Также на сессии участники МЕФТ смогут в формате диалога задать вопрос регулятору своего региона.

К участию приглашены начальник Управления развития таксомоторных перевозок Дептранса Москвы Сергей Алексюк, ФГБУ «СИЦ Минтранса России»: заместитель директора Сергей Соловьёв и начальник Службы реализации проектов Георгий Селезнев, директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Денис Усанов и другие спикеры из разных регионов РФ.

Эксперты расскажут о том, как паркам развивать свой бизнес более эффективно и о таких инструментах, как отложенный платёж для автопарков, и о так называемой «автобезпервоначалке» для водителей. Эти средства, в отличии от классического лизинга и автокредитования, помогают бизнесу расти, несмотря на экономические вызовы.

У «Модульбанка» на МЕФТ будет также свой стенд, где можно будет более подробно ознакомиться с существующими программами финансирования для сферы такси и задать интересующие вопросы.

В рамках форума тема финансирования парков прозвучит сразу в двух сессиях – «Глобально и локально: автомобиль для такси – какой он?» и «Рынок автопроката: тренды, вызовы и возможности».

15 августа на XIII Международном Евразийском форуме «Такси» пройдет встреча с ФНС России. Участие в ней примет Начальник Межрегиональной инспекции Федеральной налоговой службы по крупнейшим налогоплательщикам № 7 Алексей Катяев.

Он расскажет об актуальных вопросах легализации водителей и таксомоторного бизнеса в целом, а также об инструментах налогового контроля, ответит на вопросы участников отрасли в формате открытого микрофона.

Отметим, что в течение прошлого года ФНС России активно проводила встречи с перевозчиками в крупнейших городах России, обсуждая меры по налоговой легализации отрасли и повышению прозрачности среды.

У вас есть возможность заранее задать интересующие вопросы и определить часть тем, которые будут затронуты в рамках данной рабочей встречи. Для этого заполните гугл-форму по ссылке.

Также Алексей Катяев выступит на Пленарном заседании: «Построить маршрут: прибыль и легализация, ответственность и компромиссы».

Увидимся на МЕФТ! Для регистрации заполните форму на сайте.

Форум посетит делегация во главе с директором управляющей организации сервиса Максимом Шушариным.

Он представит доклад в сессии «Мы все работаем для пассажира: интервью с водителем, таксопарком и агрегатором» и поучаствует в дебатах «Такси vs Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?». Подробностями об этих частях программы поделимся позднее, пока лишь отметим, что обе темы обещают яркие и динамичные обсуждения.

Также Максим Шушарин выступит в нормативной сессии «Задачи государства, возможности отрасли и потребности пассажиров: вектор регулирования такси» с актуальной темой «Экономика совместного потребления в такси: райдхэйлинг — развитие в России и в мире».

Руководитель юридического департамента сервиса «Максим» Антон Смеркис станет спикером в панельной сессии «Страхование и безопасность: не параллельно, а вместе». Подробно о ней мы писали здесь. Активно ведутся дискуссии о будущем развитии такси в России. Ранее Максим Шушарин отмечал, что «Максим» стремится сохранить водителей-подработчиков в правовом поле, и именно поэтому перешел на схему «аренды автомобилей с водителем» (райдхэйлинг).

Напомним, МЕФТ подготовил Доклад о состоянии таксомоторной отрасли, который направил Председателю Правительства РФ, ФС РФ, в федеральные и региональные органы исполнительной власти. Подробно об этом можно почитать здесь. Сегодня расскажем, к каким заключениям мы пришли в результате и что собираемся делать с этими данными.

- В сентябре 2023 года вступил в силу новый Федеральный закон №580-ФЗ. На сегодняшний день только в 76 регионах (на 11 больше в сравнении с 2024 годом) из 82 нормативно-правовая база приведена в соответствие с новыми требованиями.

- Очевидно, что регионы испытывают острую необходимость в расширении штата или создании обособленных подразделений, курирующих работу такси. По сравнению с 2024 годом количество респондентов, отметивших данную проблему, возросло на 69%, что демонстрирует нарастающую обеспокоенность.

- Только у 7% региональных представителей не возникает сложностей при реализации требований 580-ФЗ. Среди ключевых барьеров: отсутствие административной ответственности участников рынка, реализация функций в рамках контрольно-надзорной деятельности.

- С другой стороны, на 16% относительно 2024 года возросла доля регионов, не испытывающих затруднений при работе со ФГИС «Такси» и ведении реестров. Однако 26% всё ещё сообщают о сложностях. Расширение функционала ФГИС «Такси» в части взаимодействия с «Паутиной» и НССО является одной из ключевых потребностей.

- В регионах наблюдается низкий уровень самостоятельной инициативы перевозчиков по оформлению полисов ОСГОП. Что тоже происходит из-за несовершенства законодательства в этой части.

В целом, ключевыми проблемами отрасли остаются ограниченность средств бюджета субъектов России, отсутствие субсидий из федерального бюджета, ограниченность штатной численности, необходимость выстраивания эффективного межведомственного взаимодействия.

Но если просто говорить об этом – ничего не изменится. Поэтому МЕФТ по итогам Доклада сформировал проект предложений, в который вошли инициативы и рекомендации по совершенствованию сферы такси, и направил его регионам.

На форуме 14-15 августа мы будем обсуждать этот проект и вносить корректировки. А после выпустим итоговую резолюцию, которую представим профильным органам власти. Приезжайте на МЕФТ и давайте менять ситуацию вместе! Зарегистрироваться

На форум приедут Василий Лугинов и Егор Никифоров – сотрудники подразделения Минтранса Якутии; Юрий Арлашкин – замминистра транспорта Чувашии, и Айрат Садыков – замминистра транспорта Татарстана. Ожидаем много полезной информации, дискуссий и обмена мнениями.

Все три региона ведут заметную деятельность по улучшению сферы пассажирских перевозок: в Якутии, например, в мае заявлялось о создании рабочей группы для борьбы с «нелегалами».

В Чувашии ведут активную политику информирования участников отрасли о законодательных изменениях и на постоянной основе следят за исполнением установленных требований в сфере такси, проводятся рейды по выявлению нарушений.

В Татарстане проблемам рынка перевозок уделяет внимание даже глава региона Рустам Минниханов. Местный Минтранс весьма инициативен – недавно его сотрудники предложили создать отдельное министерство по работе с такси. К слову, об этом говорят многие опрошенные ранее в рамках подготовки Доклада МЕФТ регионы.

Приезжайте на форум для того, чтобы напрямую пообщаться с представителями власти и узнать о региональных кейсах.

Международный Евразийский форум «Такси» в период с 1 по 30 апреля 2025 г. провел опрос региональных уполномоченных органов 83 субъектов Российской Федерации для подготовки ежегодного Доклада «О состоянии организации перевозок легковыми такси в субъектах Российской Федерации» Председателю Правительства РФ.

В Докладе приведена статистика, касающаяся количества занятых в такси машин, их среднего возраста, работающих в сфере электромобилей, социального транспорта, экологических требований, перспективах беспилотных автомобилей.

Больше всего перевозчиков занято в Московской области. Здесь более 32 тыс. человек работают в такси. Количество автомобилей в регионе — около 118,5 тыс.

Средний возраст машин в такси сильно разнится в зависимости от региона. Самые «молодые», где он не превышает три года, — это Алтайский край, Республика Башкортостан и Оренбургская область.

Самые старые автопарки в Республике Бурятия — здесь авто служат, в среднем, 12-21 лет, Забайкальском крае — 15-17 лет, и Чукотском автономном округе — 15-19 лет.

При этом, превалирующая используемая в такси марка автомобилей в последних трёх регионах и в Алтайском крае — Toyota. В Башкортостане и Оренбургской области предпочитают ездить на Lada.

Согласно данным общей статистики по регионам за 2025 год, больше всего в такси используют машины «Автоваза» (составляет 15,8% от всех ТС, работающих в такси, или 123 308 штуки), второе место занимает KIA (14,9% или 116 005 ТС), третье место — Hyuindai (13,9% или 108 811 ТС). Toyota находится на пятом месте по распространённости.

Электромобили и беспилотные машины в такси

На 6% в сравнении с 2024 годом увеличился объём использования в такси электромобилей. Сейчас 37% регионов используют этот вид транспорта в отрасли.

Больше всего электромобилей в Нижегородской области: здесь работает 430 машин, следом идёт Санкт-Петербург – в городе на Неве занято 300 машин, 3 место занимает Московская область со своими 242 электромобилями. Меньше всего таких авто в Архангельской, Кировской и Омской областях.

Оценка перспективы внедрения беспилотных автомобилей в такси снизилась на 0,4 пункта в сравнении с прошлым годом. Почти половина респондентов (45%) не видят реальных перспектив данной технологии, выражая обеспокоенность вопросами безопасности пассажиров и возможными рисками для их жизни и здоровья.

Социальное такси, экологическая повестка и работа с бизнес-сообществом

42 региона реализуют программу «Социальное такси». Это услуга специального транспортного обслуживания для отдельных категорий граждан. Больше всего – 200 автомобилей – курсирует по Московской области.

Внимание уделяется также экологической составляющей: в 10 регионах установлены дополнительные требования к экологическому классу автомобилей такси, в двух (Москве и Московской области) введены требования к обязательной аттестации водителя перед выходом на работу.

Более, чем в половине регионов (51%) ведётся работа власти с бизнес-сообществом: организуются мероприятия по информированию.

Особо отмечается положительная практика регулярных еженедельных консультаций и ведения общих региональных чатов с перевозчиками.