НОВОСТИ

На сайте МЕФТ открыт доступ к видео-записям дискуссий, которые проходили во время работы VI Международного Евразийского форума «Такси». По ссылке вы можете ознакомиться со записью следующий сессий:

-Пленарное заседание «Развитие такси в России: создание надежного будущего»;

-Стратегическая сессия «Меры государственной поддержки МСП в сфере такси и городской транспортной мобильности»;

-Рабочая сессия «Основа для модернизации: экологичный, качественный и безопасный автомобиль»;

-Стратегическая сессия «Реформа контрольно-надзорной деятельности. Цифровая эпоха»;

-Рабочая сессия «Программируем успех: оптимизация бизнеса в цифровую эпоху»;

-Круглый стол «Газомоторное топливо: готовы ли власти и отрасль к выполнению поручений Президента?»;

-Рабочая сессия «Инновационная мобильность: от элементов к комплексным проектам»;

-Панельная сессия «Закон о такси: открытый диалог»;

-Пленарное заседание «Инновации и традиции в такси: мир в поисках консенсуса»;

-Рабочая сессия «Такси на Чемпионате мира по футболу: итоги и уроки»;

-Рабочая сессия «Безопасность таксомоторных перевозок: проблемы и решения»;

-Рабочая сессия «Маркетинг и реклама на службе таксомоторного бизнеса»;

-Круглый стол «Проблемы и перспективы развития страхования такси. Практика и законодательство»;

-Рабочая сессия «Экономика таксомоторных перевозок: проблемы, последствия и пути решений»;

-Заседание рабочей группы по созданию кроссплатформенного Евразийского агрегатора.

В ходе работы VI Международного Евразийского форума «Такси» DIGITRONIC и крупнейшее рязанское таксомоторное предприятие заключили договор о переоборудовании автопарка предприятия на газ.

«Руководители компании выбрали оборудование торговой марки DIGITRONIC, преследуя не только экономическую выгоду, но и желание «продлить жизнь» системам автомобиля, достигаемую благодаря инновационности и высокотехнологичности нашего газобаллонного оборудования», - отмечают представители DIGITRONIC.

Напомним, компания «Автомобильные газовые системы DIGITRONIC» на VI Международном Евразийском форуме «ТАКСИ» была партнером секции, посвященной расширению использования газомоторного топлива в сфере такси.

В 2017 году каждый час только в России оборудуются свыше 70 автомобилей блоками DIGITRONIC MAXI-2. Что же все-таки позволило газовой системе DIGITRONIC достичь таких успехов и огромной популярности?

Системы производятся только в Европе по техническому заданию инженеров DIGITRONIC. Доказала свою эффективность и позиция компании, что автомобиль на газе должен работать так же, как и на бензине: «На газе, как на бензине», - так звучит слоган компании.

Все это позволило столь быстро оборудованию DIGITRONIC завоевать лидирующие позиции в России и стать одной из самых узнаваемых марок на рынке автокомпонентов.

10 августа 2018 года, в Москве завершил работу VI Международный Евразийский форум «Такси». На полях форума за два дня состоялось более 20 мероприятий, которые собрали 1000 участников из 70 регионов России, а также делегатов иностранных государств: ФРГ, Греции, Бельгии, Нидерландов, Китая, стран СНГ и Прибалтики. Организатором форума выступила АНО «МЕФТ».

Москва, как принимающая сторона, продемонстрировала достижения таксомоторной отрасли, изменившие облик столицы.

«Из 20 миллионов пассажиров, которые передвигаются каждый день по Москве, больше 700 тысяч пользуются такси», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин на открытии форума. — «Это означает, что на дороги Москвы каждый день выезжает на 10 процентов меньше личных автомобилей. 10 процентов машин — это один балл пробок на столичных дорогах».

На полях форума за два дня обсудили стратегию развития и практические вопросы таксомоторной отрасли, а также подвели итоги проведения Чемпионата мира по футболу в 11 городах России. Обратную связь обеспечило проведение интерактивного опроса на практической сессии, посвященной этой теме. 53,6 % участников опроса считают, что такси во время проведения ЧМ по футболу изменилось в лучшую сторону. 39,3% изменений не увидели. И только 7% участников голосования отметили изменения в худшую сторону. Более 60% отметили, что Мундиаль позитивно повлиял на изменения в отрасли.

«Опыт работы, который мы получили при проведении чемпионата мира по футболу, позволяет нам понимать, над чем нам стоит работать дальше. Стоит думать о том, чтобы в будущем на моменты проведения подобного рода игр или больших массовых мероприятий вводить какие-либо ограничения в тарифной политике. Это стоит обсуждать, чтобы найти правильное решение», - отметил первый заместитель руководителя столичного департамента транспорта Дмитрий Пронин.

Высоко оценил работу участников форума в части законодательства член Комитета по транспорту и строительству Госдумы Александр Старовойтов.

«То, что мы наработали на Международном Евразийском форуме «Такси» в этом году, ляжет в основу законодательного акта, над которым мы сейчас работаем», — пояснил Александр Старовойтов.

Обсудили на форуме маркетинговые стратегии развития рынка. В будущем заказать такси бесплатно можно будет, например, с помощью специальных виджетов на сайтах. И такие платформы уже разрабатываются. Об этом сообщил исполнительный директор CallToVisit Дмитрий Егоров.

Член Общественной палаты России Елена Сутормина обратила внимание на вопросы безопасности при осуществлении перевозок легковым такси и предложила усилить общественный контроль над таксомоторным рынком.

МЕФТ-2018 продемонстрировал объединяющую силу и желание всех участников рынка решать проблемы отрасли комплексно.

Формированием единой политики и подходов к развитию таксомоторной отрасли в России поручено заниматься Общественному Совету АНО «МЕФТ». Его установочное заседание на площадке форума состоялось 10 августа. Председателем Общественного Совета избрана глава Комиссии по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Общественной палаты РФ Елена Сутормина.

«Общественная инициатива должна быть ведущей в любой отрасли, особенно такой, как таксомоторный бизнес, где законодательная база еще до конца не разработана», - отметил член Общественного Совета МЕФТ, председатель Пермской городской думы Юрий Уткин.

Итогом форума станет Общественная резолюция. Документ объединит предложения и инициативы профессионального сообщества. Резолюция будет направлена в федеральные министерства и ведомства для учета в работе, адаптации профильной государственной политики к реалиям бизнеса, совершенствования законодательства.

Мероприятие прошло при поддержке и участии Государственной Думы ФС РФ, Правительства Москвы, профильных федеральных и региональных министерств и ведомств.

Партнерами секций деловой программы МЕФТ-2018 стали: ООО «Газпорм газомоторное топливо», Страховое публичное акционерное общество «Ингосстрах» и ООО «Дигитроник».

В Москве состоялся VI Международный Евразийский форум «ТАКСИ», в рамках которого компания «Газпром газомоторное топливо» представила проекты по переводу коммерческого транспорта на природный газ (метан).

Одним из важнейших вопросов мероприятия стало обсуждение опыта и перспектив внедрение экологичных технологий в сфере коммерческих перевозок.

Компания «Газпром газомоторное топливо» в рамках собственных маркетинговых программ предлагает различные условия по переводу служб такси на природный газ. Таксопарки на метане в настоящее время успешно функционируют в Краснодаре, Саратове, Самаре, Сочи, Тольятти, Томске и Ярославле.

Большим потенциалом для перевода на природный газ обладает парк такси Москвы, который насчитывает порядка 150 тыс. единиц техники.

В рамках работы форума компанией достигнуты договоренности о переводе 200 автомобилей в трех таксопарках Москвы на метан.

До конца года в столице в эксплуатацию планируется ввести порядка 400 газомоторных автомобилей. Заправку транспорта в Москве обеспечат 10 газозаправочных станций, 6 из которых работают под брендом «Газпром».

Также достигнута договоренность о переоборудовании автомобилей службы такси в Твери. Заправка транспорта будет осуществляться на автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) «Газпром».

«Топливные затраты занимают до 20% в структуре доходов владельцев такси, при этом цены на нефтяные виды топлива постоянно растут. Эффективным решением снижения топливных  затрат  является перевод таксопарков на природный газ. Сегодня газозаправочная сеть «Газпром» представлена в 63 регионах России и позволяет планировать маршрут движения газомоторного транспорта», – подчеркнул генеральный директор «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев.

Справка

Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива – стратегическое направление деятельности ПАО «Газпром». Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива создана специализированная компания — ООО «Газпром газомоторное топливо».

На территории Москвы и прилегающей к МКАД располагаются 6 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) «Газпром: в п. Развилка (23-й км МКАД), на ул. Левобережная, 8, ул. Ижорская, д.18, ул. Полбина, д. 47 А, ул. Кусковская и 109-км МКАД, а также четыре АГНКС ФГУП «Мосавтогаз» (15-й, 43-й, 73-й, 79-й км МКАД). До конца 2018 года запланировано завершение строительства еще 4 АГНКС «Газпром» в Москве на пересечении ул. Зенитчиков / ул. Дубравная, ул. Подольских курсантов, вл.5 Б, Промзоне Очаково (Проектный пр., д. 22-15) и Походном проезде, вл 2.

Природный газ (метан) рассматривается в качестве ключевой альтернативы нефтяным видам топлива  - его стоимость в среднем по России составляет 14 руб. за 1 куб. м (1 куб. м метана эквивалентен 1 л бензина).

При использовании природного газа (метана) в качестве  топлива объем выбросов вредных веществ от автомобиля в атмосферу снижается до 10 раз, а срок службы двигателя увеличивается в 1,5 раза.

На VI Международном Евразийском форуме «Такси» состоялось установочное заседание Общественного Совета АНО «МЕФТ», на котором была выбрана глава Совета.

Модератором установочного заседания выступил председатель Пермской городской думы Юрий Уткин. «Общественная инициатива должна быть ведущей в любой отрасли, особенно такой, как таксомоторный бизнес, где законодательная база еще до конца не разработана», - отметил он и предложил выбрать главой Общественного Совета АНО «МЕФТ» председателя Комиссии по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Общественной палаты РФ Елену Сутормину.

«Я всех сердечно приветствую и благодарю за доверие. Со стороны общественной палаты, которую я представляю, я заявляю, что мы будем предоставлять площадку для рассмотрения всех волнующих вопросов представителей таксомоторного бизнеса», - подчеркнула Елена Сутормина в обращении к сообществу.

Общественный Совет «МЕФТ» обеспечивает формирование единой политики и подходов в вопросах социально-экономического развития отдельного вида автомобильного транспорта – такси и элементов городской транспортной мобильности населения в Российской Федерации. По территориальному принципу в Общественный Совет «МЕФТ» входят представители органов исполнительной и законодательной власти 85 субъектов Российской Федерации, а также представители профессионального сообщества регионального бизнеса такси.

Как обеспечить популярность таксомоторной компании? Только ли стоимость поездки важна для клиента?  Имеет ли смыл развивать свой бренд в эпоху глобальных платформ? Ответы на эти вопросы искали участники рабочей сессии «Маркетинг и реклама на службе таксомоторного бизнеса». Участие в дискуссии приняли маркетологи  сервисов   заказа такси «Максим» и «Везет», представитель Российского экономического  университета  имени Г. В. Плеханова, разработчики платформ для сферы такси.

Квинтэссенция дискуссии  - цена не главное. Развитие таксомоторной отрасли  обеспечат уникальные торговые предложения, которые сделают эту сферу услуг для пассажира бесплатной.  Маркетологи предрекают рынку несколько сценариев развития в этом направлении.  В будущем заказать такси бесплатно можно будет, например,  с помощью специальных виджетов на сайтах. И такие платформы уже разрабатываются, сообщил в ходе сессии исполнительный директор CollToVisit Дмитрий Егоров. Заказ такси как маркетинговый инструмент главная фишка компании. Идея  привозить клиентов в точки продаж на такси за счет бизнеса пришлась крупным сетивикам по душе. Количество целевых визитов в магазины выросло. Очевидная выгода от таково сервиса и для таксопарков. Такси получают дополнительные поездки за счет маркетингового бюджета бизнеса. Для государства новый сервис обеспечит инновации в транспортной системе.

Средняя зарплата водителя такси в Москве составила 54 тысячи рублей. Такие данные представил доцент Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Дмитрий Мороз в ходе круглого стола «Экономика таксомоторных перевозок: проблемы, последствия и пути решения».

Исследователи анализировали информацию о доходе водителей такси, которые имеют разрешение на деятельность с учетом отпусков, выходных, правильного режима труда и отдыха и НДФЛ.

В закон об ОСАГО будут внесены серьезные изменения. Об этом заявил заместитель Комитета РСА по методологии страхования Михаил Порватов в ходе круглого стола «Проблемы и перспективы развития страхования такси. Практика и законодательство».

«Мы ожидаем серьезные изменения в законе об ОСАГО. Важно отметить, что законодатель и регулятор ранка в лице Центрального Банка расходятся во мнении по поводу этих изменении. В первую очередь, речь идет о многолетних полисах ОСАГО, лимите от 500 тысяч до 2 миллионов и заключении е-ОСАГО через посредников. Такие изменения могут привести к всплеску мошенничества и усугубить негативную ситуацию на фоне несбалансированности тарифов», - отметил Порватов.

По его мнению, в конце концов, изменения могут привести к коллапсу рынка.

На VI Международном Евразийском форуме «Такси» подвели итоги работы такси на Чемпионате мира по футболу-2018. Вопросом участия таксомоторных парков в обеспечении масштабных международных мероприятий МЕФТ системно занимается с 2014 года.

«Наши регионы, действительно, проделали большую работу, в том числе – в вопросе обеспечения болельщиков Мундиаля качественными услугами такси», - отметила директор АНО «МЕФТ» Дина Горячева, открывая рабочую сессию «Такси на Чемпионате мира по футболу: итоги и уроки», - «Нужно, чтобы наработки, которые были применены во время Чемпионата, легли в основу концепции развития рынка».

Сессия собрала представителей всех одиннадцати городов, в которых проводились игры в рамках Мундиаля.

С приветственными словами к участникам сессии обратились генеральный директор АНО "Транспортная дирекция-2018" Кирилл Поляков, руководитель управления перевозок клиентских групп АНО Оргкомитет «Россия-2018» Мария Мельникова, замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Дмитрий Пронин.

Представитель профильного комитета Волгоградской области Иван Антипов сообщил о фактах недобросовестной конкуренции со стороны агрегаторов такси. Неаккредитованные транспортные сетевые компании  распространяли в фан-зоне рекламные буклеты и перенаправляли заказы пассажиров за предварительный транспортный периметр.

Представитель министерства развития инфраструктуры Калининградской области Сергей Мироедов выделил  проблему с терминалами безналичного расчета.

Что думает профессиональное сообщество об эффективности участия такси в ЧМ по футболу? Обратную связь обеспечило проведение интерактивного опроса. 53, 6 % проголосовавших считают, что такси во время проведения ЧМ по футболу изменилось в лучшую сторону. 39, 3% изменений не увидели. И только 7% участников голосования отметили изменения в худшую сторону.

Из-за несовершенного законодательства в сфере такси легальные перевозчики начали сдавать разрешения на деятельность. Об этом заявил заместитель министра транспорта Архангельской области Олег Мишуков во время выступления на рабочей сессии «Безопасность таксомоторных перевозок: проблемы и решения».

«Перевозчики, которые пошли по пути легализации своей деятельности в 2011 году, начали прекращать свою работу в сфере такси или стали сдавать лицензии и работать нелегально. Это произошло из-за несовершенного законодательства, которое делает условия работы легальных перевозчиков менее выгодными, чем работа нелегалов», - отметил он.

По словам Мишукова, с 2016 года Архангельская область активизировала деятельность, направленную на проверку таксистов, и это дало свои результаты. «Водители после первого предупреждения идут за лицензией, потому что после второго у них могут изъять транспортное средство, как орудие правонарушения», - резюмировал спикер.

В свою очередь, президент союза автопрофессионалов «Гильдия автошкол России» Сергей Лобарев сообщил, что ежедневно на дорогах Российской Федерации гибнет 50 человек, а это 20 тысяч смертей ежегодно. «Кроме того, каждую неделю по вине водителей такси погибает 2 человека. Мы считаем, что это происходит из-за недостаточной компетенции таксистов», - отметил он и предположил, что этого можно избежать, повышая уровень профессиональной подготовки.

Директор «Kaminsky Driving Academy» заявил: «Есть еще проблема, которую здесь почему-то никто не обсуждает: неправомерные действия водителей такси – ограбления, насилие и убийства. Мне странно, что агрегаторы и таксомоторные компании не несут ответственность за них. Нужно прописывать в законе очень четко, что за неправомерные действия водителей такси несет ответственность юридическое лицо, которое заключило с ним договор».

Какова роль такси в устойчивом развитии транспорта и как должно меняться регулирование рынка с учетом новых технологических реалий?

На повестке пленарного заседания второго дня форума вопросы о пути развития отрасли. В обсуждении прияли участие эксперты сферы такси из Брюсселя, Таллина, Республики Беларусь.  

Открывая пленарное заседание «Инновации и традиции такси: мир в поисках консенсуса» Евразийский комиссар Евразийской организации экономического сотрудничества по устойчивому развитию международной кооперации Игорь Дзиов отметил, что сегодня устойчивое развитие Евразийского континента Евразия зависит, в том числе и от развития транс-туризма, для которого необходимо создавать благоприятные условия.

В своём выступлении независимый эксперт в сфере легкового такси из Брюсселя Вим Фабер отметил, что отрасль стала инвестиционно привлекательной.  

«Лицензия такси потеряла свой вес во всем мире. Например, в Нью-Йорке лицензия для получения возможности работать в таксомоторном бизнесе обходилась в компании в 3 миллиона долларов, а сегодня она стоит 200 тысяч. Инвесторам сегодня стало интересно вкладывать деньги с рынок такси».
 
Представитель департамента транспорта Таллина Анлрес Харье рассказал, как в его стране проходила легализация агрегаторов такси.

«Еще год назад агрегаторы такси были в Эстонии нелегальными. Они получили возможность работать законно на территории страны только 1 ноября 2017 года. В отличие от таксомоторных компаний, «умные платформы» не обязаны иметь плафоны, таксометры и специальную окраску, но все документы и разрешения, которые требуются от таксистов, у них должны быть. Но есть и проблемы: если нет маркировки, то контролирующим органам гораздо сложнее выявлять автомобили для осуществления своих функций».
 
Белорусский союз транспортников презентовал на форуме новый механизм регулирования рынка такси, способствующий повышению качества услуг всех участников отрасли.  

«Мы предлагаем создать Мониторинговый центр такси – единый центр перевозчиков такси. Эта система дает возможность контролировать качество услуги. Например, по законодательству Беларуси, водитель такси не имеет права работать больше 10 часов. И система, которая отслеживает его режим труда и отдыха, автоматически блокирует доступ к платформе, если таксист работает больше 10 часов», - сообщила Марина Шпакова, представитель Белорусского союза транспортников.

Первый день VI Международного Евразийского форума «Такси» стал своеобразным индикатором положения дел в таксомоторной отрасли. Открывая форум, мэр Москвы Сергей Собянин обратил внимание на роль легкового такси в развитии города.

«Из 20 миллионов человек, которые передвигаются каждый день в Москве, такси перевозят чуть больше 700 тысяч. Это означает, что на 10% количество частных машин в Москве каждый день становится меньше, это 1 балл пробок на московских дорогах, поэтому можно оценить ваш вклад в скорость движения, комфорт движения и экологию нашего города" - сказал мэр столицы, выступая на пленарном заседании форума.

На полях форума в дни его проведения делегаты 72 регионов России обсудят не только вклад таксомоторной отрасли в развитие комфортной среды городов, но и вопросы регулирования рынка, так как дискуссия о принятии закона о такси остается открытой.

«За пять лет поступило много предложений в виде концепций, а нужно единое консолидированное решение - позиция всех субъектов России, уполномоченных органов, пассажиров, бизнеса», -  в свою очередь отметил Александр Старовойтов, депутат Госдумы.

Советник министра экономического развития РФ Юлия Алферова в свою очередь, проинформировала профессиональное сообщество о том, что Правительство России разрабатывает механизм создания «единого окна» для поддержки малого и среднего предпринимательства.

«Объединение всех субсидий и льгот, предоставляемых разными министерствами в одной информационной системе, даст таксомоторному бизнесу стимул к развитию»,-  заявила на форуме «Такси» Юлия Алферова.

Председатель комиссии Общественной палаты РФ по развитию общественной дипломатии Елена Сутормина считает, что особого внимания законодателей заслуживает деятельность агрегаторов такси.

«Должна быть ответственность агрегатора. Бывает, что люди звонят, интересуются, без проверок документов люди получают машины, и этот водитель вынужден работать, отрабатывать сумму, которую он должен вернуть», - высказалась Елена Сутормина.

Надо усилить общественный контроль за рынком легкового такси, считает представитель Общественной палаты России.  Мониторинг во время Чемпионата мира по футболу показал, что более 50% обращений на горячую линию Общественной палаты касались завышения цен на перевозки легковым такси.

«Суммы завышались в пятьдесят и более раз»,- привела статистику Елена Сутормина.

10 августа на полях форума состоится подведение итогов работы такси в городах, принимавших ЧМ по футболу. VI Международный Евразийский форум «Такси» соберет представителей всех одиннадцати городов, в которых проводились игры в рамках Мундиаля.