НОВОСТИ
27.07.2018
Общественники призывают ввести лицензии для водителей такси
В России должна появиться специальная лицензия, дающая физическим лицам право осуществлять таксомоторную деятельность, считают в Общероссийском объединении пассажиров.
Зампредседателя организации Илья Зотов пояснил, что сейчас подобный документ выдается только на машину, которая используется в классических таксопарках. Однако тем, кто решает зарабатывать с помощью агрегаторов такси, достаточно лишь взять в аренду автомобиль и зарегистрироваться в сервисе. Как следствие, нередко фиксируются случаи применения насилия и других противоправных действий в отношении клиентов.
Общественники призывают закрепить за компаниями-агрегаторами обязанность заключать трудовые договоры с водителями. Также следует прописать понятие «тариф» и определить уполномоченный орган, который будет устанавливать минимальные цены на услуги такси в регионах. Это позволит привлекать к ответственности за повышение стоимости.
Кроме того, для обеспечения безопасности необходимо ввести обязательное страхование пассажиров на сумму не менее 2 млн рублей.
Зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Сергей Бидонько в комментарии для RT подтвердил, что данные предложения будут изучены и рассмотрены. «Мы должны обеспечить безопасность граждан, чтобы их обслуживали компетентные люди. С другой стороны, не всегда излишняя регуляция необходима, поэтому нужно изучить эти предложения и послушать все мнения», — отметил он.
Ранее первый зампред комитета по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков выступил с инициативой ввести трудовой патент для водителей, занимающихся частным извозом.
Зампредседателя организации Илья Зотов пояснил, что сейчас подобный документ выдается только на машину, которая используется в классических таксопарках. Однако тем, кто решает зарабатывать с помощью агрегаторов такси, достаточно лишь взять в аренду автомобиль и зарегистрироваться в сервисе. Как следствие, нередко фиксируются случаи применения насилия и других противоправных действий в отношении клиентов.
Общественники призывают закрепить за компаниями-агрегаторами обязанность заключать трудовые договоры с водителями. Также следует прописать понятие «тариф» и определить уполномоченный орган, который будет устанавливать минимальные цены на услуги такси в регионах. Это позволит привлекать к ответственности за повышение стоимости.
Кроме того, для обеспечения безопасности необходимо ввести обязательное страхование пассажиров на сумму не менее 2 млн рублей.
Зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Сергей Бидонько в комментарии для RT подтвердил, что данные предложения будут изучены и рассмотрены. «Мы должны обеспечить безопасность граждан, чтобы их обслуживали компетентные люди. С другой стороны, не всегда излишняя регуляция необходима, поэтому нужно изучить эти предложения и послушать все мнения», — отметил он.
Ранее первый зампред комитета по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков выступил с инициативой ввести трудовой патент для водителей, занимающихся частным извозом.
