НОВОСТИ

Представитель ведомства поделится передовым опытом региона в сфере таксомоторных перевозок и электротакси.

Консультант отдела автомобильного транспорта и инфраструктуры Управления транспорта министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Илья Сухов примет участие в региональной сессии «89 сходств и различий: работа отрасли в новой системе координат».

Дискуссия объединит представителей регуляторов такси из различных субъектов РФ. На сегодня регионами уже наработана практика реализации нового закона о такси, вступившего в действие около года назад. Также эксперты готовы представить опыт решения насущных задач сферы: работа со ФГИС «Такси», развитие электротранспорта и зарядной инфраструктуры и другое.

По данным, представленным в докладе МЕФТ, Нижегородская область возглавляет тройку лидеров среди регионов России с наибольшим числом электромобилей, используемых в таксопарках. Илья Сухов расскажет о передовом опыте развития таксомоторных перевозок, электроинфраструктуры и электротакси в регионе.

Полицейский не смог оштрафовать беспилотное такси из-за отсутствия водителя.

Полиция Феникса (США) остановила роботакси компании Waymo после того, как оно выехало на встречную полосу движения.

Полицейский подошёл к Jaguar I-Pace, на котором базируется беспилотник, но за рулем никого не нашёл. Впрочем, он предполагал, что так и будет, роботакси тут не редкость, просто обычно они так грубо не нарушают ПДД.

Но окно водителя в авто по-прежнему опускается, как если бы за рулем он был, и полицейский смог поговорить с сотрудником службы поддержки водителей Waymo через бортовую телекоммуникационную систему автомобиля.

«Ваша машина неоднократно выезжала на полосу встречного движения», – объяснил офицер сотруднику Waymo, который ответил, что проверит информацию в своей компьютерной системе. Мы не видим видеозаписи инцидента, ведущего к остановке, но когда любопытный прохожий подошёл узнать, что происходит, полицейский объяснил, что Waymo выехал на встречную полосу движения в зоне строительства, а затем проехал через перекресток, когда полицейская машина уже начала его преследовать.

В итоге инцидент завершился без каких-либо последствий, а офицер написал в своем отчёте: «Не удалось отправить запрос на компьютер».

Waymo сначала отказалась обсуждать этот случай, но когда журналисты заявили, что всё равно осветят эту историю, заявила, что Jag не смог правильно сориентироваться, так как «встречал противоречивые строительные указатели».

Действующие законы дорожного движения в США разработаны для водителей-людей и не позволяют выписывать штрафы автономным автомобилям или такси.

Юристы говорят, что это существенный законодательный пробел, который должен быть в ближайшее время ликвидирован.



Источник: zr.ru

«Яндекс Такси» совместно с Минтрансом и ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» планирует создать специальную образовательную программу для губернаторов, региональных министров и ответственных за цифровизацию транспорта федеральных госслужащих. Об этом гендиректор компании Александр Аникин договорился с министром транспорта Романом Старовойтом во время состоявшегося на этой неделе визита министра в Инженерный центр беспилотных технологий «Яндекса», рассказали в компании.

«Обучение будут проводить топ-менеджеры компании и приглашенные эксперты, в том числе учёные. Они подробно опишут специфику и возможности применения технологий в общественном транспорте, такси, каршеринге и кикшеринге. Например, как устроены алгоритмы ценообразования и безопасности, как машинное обучение и искусственный интеллект помогают решать логистические и транспортные проблемы городов и повышать качество и доступность транспортных услуг», – пояснили в пресс-службе.

Бизнес рассчитывает с помощью общих мастер-классов, стратсессий и разборов практических задач выработать с чиновниками совместные планы по развитию транспортной системы в разных регионах.

Представитель Минтранса подтвердил РБК, что такое обсуждение состоялось.

«Указом президента от 7 мая 2024 года в качестве национальной цели развития определена цифровая трансформация государственного и муниципального управления, экономики и социальной сферы. Учитывая данную цель, внедрение лучших федеральных и корпоративных цифровых решений и сервисов в сфере транспорта на уровне субъектов и муниципалитетов России – приоритетная задача Минтранса. Это делается в том числе в целях повышения удобства общественного транспорта и развития транспортных систем», – добавил представитель министерства.

На встрече в «Яндексе» обсуждались и вопросы транспортного регулирования. Компания предложила проработать дополнительные меры поддержки таксопарков, привлечения водителей, особенно самозанятых, в условиях дефицита кадров и распространить лучшие практики регионов по исполнению закона о такси, отметил в комментарии РБК представитель сервиса.

Цены на поездки в такси (в том числе заказанные с помощью сервиса «Яндекса») в последнее время неоднократно были предметом критики со стороны пассажиров и чиновников. В компании повышение объясняли сразу несколькими факторами – драматичным ростом цен на сами автомобили и их обслуживание, нехваткой водителей и возросшими требованиями к таксистам, которые предъявляет принятый в конце 2022 года новый закон о такси.

В феврале этого года замглавы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Пётр Иванов признавал, что к сервису есть замечания из-за ценообразования. Он указывал, что плата (комиссия и иные платежи), взимаемая с перевозчиков (около 28%), должна быть снижена до конкурентного уровня. Он также жаловался, что алгоритм ценообразования услуг такси не раскрывается компанией в полном объёме. При этом ФАС выступила против ограничения цен на поездки в такси неким максимальным значением – иначе услуга может стать и вовсе недоступной.

Автор: Анастасия Львова.



Источник: rbc.ru

Решения по развитию зарядной инфраструктуры также обсудят на XII МЕФТ.

Уже сегодня эксперты прогнозируют увеличение спроса на электромобили от отечественных автопарков. Рост рынка электротранспорта делает актуальным развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей. На XII Международном Евразийском форуме «Такси» обсудят проблему и представят возможности для её решения.

По оценкам экспертов, российский бизнес становится частью глобального тренда на электрификацию транспорта. Причём, стимулом к этому служит не только государственная инициатива по развитию производства и использования электромобилей, но и рост цен на топливо, а также стремление оптимизировать расходы на обслуживание автопарков.

На сегодня Punkt E является оператором одной из крупнейших сетей электрозаправочных станций в России. На выставке, которая дополнит деловую программу XII МЕФТ, компания представит свою продукцию. Также эксперты Punkt E выступят с докладом «Электромобили в такси».

Участники форума увидят передовые решения в сфере электромобильности, которые предлагает бренд Атом.

На XII Международном Евразийском форуме «Такси» будет представлена отечественная разработка в сфере электромобильности. Атом позиционируется как продукт новой мобильности для агрегаторов каршеринга, такси и доставки, электромобиль для нового образа жизни.

Для таксопарков актуален вопрос не просто обновления парков автомобилей, но и использования передовых разработок для оптимизации бизнеса. Российские разработчики предлагают комплексное решение, которое органично интегрируется в функционал умного города.

Атом задуман как решение для такси – выгодное для бизнеса, удобное для водителя и комфортное для пассажира. Помимо разработки электромобиля проект занимается организацией сервисного обслуживания, развитием зарядной инфраструктуры и созданием цифровых решений для управления автопарком.

Запуск производства запланирован на 2025 год.

Эксперт «За рулем»: Путевые листы в таксопарках давно утратили смысл.

Общественники из АНО «Цифровые платформы» предложили перевести путевые листы в легковом такси в цифру. Гендиректор «Цифровых платформ» уверен, что если использовать специальное мобильное приложение, то путевой лист снова начнет выполнять свои функции и безопасность резко возрастет.

Медосмотр через приложение

В письме, которое общественники направили новому министру транспорта Роману Старовойту, справедливо упоминается, что сейчас медосмотры водителей носят формальный характер и неплохо бы эту ситуацию изменить.

Менять ситуацию с путевыми листами (а подавляющее большинство путевых листов написаны самими же водителями на коленке) собираются с помощью мобильных приложений, которые на основе анализа голоса и зрачка будут делать вывод о состоянии здоровья и выносить решение о допуске (или недопуске) водителя на рейс. Всё во имя безопасности, конечно же.

Аргументы

В качестве примера вспоминают упавший в реку в Петербурге автобус, водитель которого отработал несколько 20‑часовых смен без отдыха и от усталости потерял управление. Мысль такова: вот если бы водитель пользовался мобильным приложением, электроника не допустила бы его до управления автобусом – и все остались бы живы.

Факты

Как обычно, цифровая фантазия сильно отличается от реальной жизни. Если управлять автобусом некому, а автобус надо выпускать на линию (иначе штрафы), найдутся варианты, когда в камеру мобильного телефона посмотрит кто-то другой. Или будут использованы альтернативные варианты обхода цифрового барьера.

Зачем?

Путевые листы появились в советских таксопарках не от хорошей жизни. Таксисты были наёмным персоналом и работали за зарплату. А спрос на такси в СССР существенно превышал предложение, поэтому многие таксисты работали на казенной Волге на себя, полностью присваивая выручку от «серых» перевозок. В борьбе с этим явлением был разработан и внедрен механизм путевых листов, который появился еще в 30‑х годах прошлого века.

Основной целью путевого листа был учёт и контроль рабочего времени водителей, чем они занимались, куда ездили, сколько километров было пройдено за рабочую смену и сколько топлива было израсходовано.

А ещё в путевом листе обязательно ставилась печать медика, который проверял до и после смены, не махнул ли водитель сто грамм и в порядке ли давление.

Поэтому медикам в таксопарках давали взятки за беспрепятственную выдачу путевых листов, после чего эти рабочие места стали очень престижными и доходными. Таксисты сговаривались с диспетчерами, делясь с ними выручкой от «левака». Появились специальные съёмные технические приспособления, позволяющие обманывать счетчики километража.

Хватит уже

Так что ещё в СССР путевые листы в таксопарках превратились в бессмысленную бумажку, которая совершенно не отражала реального положения вещей.

А теперь эту бумажку хотят оцифровать! Хотя такси изменилось до неузнаваемости: агрегаторы, мобильные приложения, скоростной мобильный интернет, цифровые карты и оптимальная навигация. Машины такси сдаются в аренду, а потом находятся на домашнем хранении.

У кого будет воровать топливо таксист? У себя? И если он плохо себя чувствует после вчерашнего, то зачем ему выезжать на линию в 8 утра? Он лучше поедет возить пассажиров после обеда, так как он – самозанятый.

Зачем таксист должен доказывать, что он здоров, какому-то мобильному приложению, которое может ошибиться и несправедливо лишить человека заработка? Да ещё и за свой счет?

Путевой лист – бессмысленная бумажка, за неправильное заполнение которой жестко штрафуют. Смысла в штрафах и в самих путевых листах не понимает никто – ни таксисты, ни проверяющие их инспекторы. Может уже настала пора вместо цифровых костылей просто взять и отменить ­путевые листы в такси и перевернуть, ­наконец, эту страницу истории?

Автор: Петр Шкуматов.



Источник: zr.ru

Эксперт представит результаты исследования, проведённого среди владельцев и потенциальных покупателей электромобилей в сфере такси.

Отдельную дискуссию XII Международного Евразийского форума «Такси» посвятят обсуждению применения электромобилей в таксомоторной отрасли. Несмотря на то, что количество электротакси растёт, дискуссионными остаются вопросы, насколько они выгоднее в эксплуатации, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и как эффективно развивать зарядную инфраструктуру для повышения удобства пользователей, с учётом условий российского климата.

Обсуждению этих вопросов будет посвящена рабочая сессия «Выгода или мода? Развитие электротакси и зарядной инфраструктуры». В ходе обсуждения производители зарядного оборудования и электромобилей расскажут о своих предложениях, а владельцы таксопарков поделятся опытом эксплуатации электромобилей. Также в рамках сессии будут представлены отечественные разработки, зарубежный опыт и программы поддержки внедрения электромобилей. Эксперты объединят усилия для совместного формирования инициатив по развитию сферы.

Генеральный директор экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников выступит с докладом «О чём говорят владельцы и потенциальные покупатели электромобилей: исследование». С 2007 года команда организации занимается разработкой и реализацией управленческих и коммуникационных проектов в области дорожной безопасности и других отраслей как в России, так и за рубежом.

Еще 20% респондентов сообщили, что отложили покупку билетов на поезд или самолет по той же причине, следует из данных финансового маркетплейса «Выберу.ру». Почти 35% россиян стали реже пользоваться такси в июне из-за роста цен на поездку, а каждый пятый вынужден был отложить покупку билетов в путешествие из-за роста цен на пассажирские услуги. Об этом свидетельствуют результаты опроса финансового маркетплейса «Выберу.ру» среди 3 тыс. пользователей сервиса в возрасте от 18 до 65 лет.

«В целом 82% опрошенных россиян отметили подорожание цен на транспорт в июне 2024 года. Так, 20% респондентов вынуждены были отложить покупку билетов на поезд или самолет из-за высоких цен, а 34% – стали реже пользоваться такси», – говорится в сообщении.

Тем не менее, согласно опросу, для 14% респондентов вопрос подорожания транспортных услуг оказался неактуальным, поскольку они пользуются собственным автомобилем. 5% опрошенных россиян не заметили повышения цен на пассажирские транспортные услуги. Еще 17% отметили, что покупают билеты в важные путешествия заранее, а в повседневности пользуются общественным транспортом.

Также авторы исследования отметили, что среди пользователей в возрасте от 18 до 24 лет наиболее высокая доля тех, кто заранее купил билеты на поезд или самолет (около 62%). Это связано в том числе с тем, что студенты заранее готовятся к периоду каникул и задумываются о путешествии домой или в другой город заблаговременно. Вместе с тем в более взрослой возрастной группе – от 45 до 50 лет – большинство респондентов (около 52%) отказались от такси из-за роста цен.

Опрос проводился с 24 по 30 июня среди 3 тыс. пользователей сервиса «Выберу.ру» в возрасте от 18 до 65 лет.



Источник: tass.ru

В своём выступлении эксперт раскроет тему «Автомобиль для такси сегодня: состояние и прогнозы развития автомобильного рынка».

Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» выступит с докладом на сессии «Terra incognita: опыт и перспективы обновления и обслуживания автопарков». Участники дискуссии обсудят ключевые вопросы по обновлению и обслуживанию автопарков такси в текущих реалиях.

Место привычных производителей авто, покинувших российский рынок, занимают бренды из КНР и российские производители, постепенно запускающие новые модели. Тем не менее, на сегодня дискуссионными остаются вопросы, каким должен быть самый подходящий автомобиль для такси, что закупать автопаркам и кому доверить бизнес.

В рамках сессии производители расскажут о преимуществах своих автомобилей, а представители лизинговых компаний представят финансовые решения для обновления автопарков. Также участники обсуждения рассмотрят готовность автомобильной отрасли к локализации, внедрение альтернативных видов топлива и другие вопросы.

К работе XII МЕФТ присоединится эксперт аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. На протяжении почти 20 лет агентство предоставляет клиентам оперативную и актуальную информацию о состоянии автомобильного рынка, конкурентах и покупателях, помогая строить собственную стратегию развития и принимать эффективные решения. Эксперты «Автостата» работают с руководителями и ведущими специалистами более 2 тыс. компаний в России и за рубежом. На сегодня это ведущие аналитическое агентство в сфере статистики и аналитики российского автомобильного бизнеса.

Российская лизинговая компания станет экспонентом выставки в рамках форума.

На выставке, которая традиционно дополнит деловую программу Международного Евразийского форума «Такси», помимо передовых разработок отечественного и зарубежного автопрома будут представлены решения для таксомоторного бизнеса. Среди них – лизинговые услуги. В условиях высокой процентной ставки, а также постоянного роста цен на автомобили и их содержание, запрос отрасли на финансовую поддержку для обновления автопарков и развития бизнеса как никогда высок.

Свои предложения для развития бизнеса таксопарков представит ВТБ Лизинг. Компания появилась в 2002 году как «дочка» Внешторгбанка. На протяжении 22 лет она поддерживает российское предпринимательство. На сегодня ВТБ Лизинг обеспечивает 102 тыс. клиентов, сотрудничая с более чем 4 тыс. поставщиков и партнеров, в лизинг передано 290 тыс. автомобилей. В 2023 году компания запустила платформу «Цифровой автолизинг» для поиска автомобилей и онлайн-оформления услуг.

ВТБ Лизинг, в том числе, финансирует приобретение автотранспорта для таксопарков. Компания сотрудничает с крупнейшими агрегаторами, такими, как Яндекс.Такси. Также в текущем году благодаря ВТБ Лизингу таксопарк Санкт-Петербурга получил 46 легковых автомобилей Belgee Х50. Это позволит увеличить объём комфортных пассажирских перевозок в городе.

Таксопарки столичного региона закупили питьевую воду – её выдают водителям, а те в течение дня раздают её пассажирам.

В Москве и области водители такси начали бесплатно раздавать воду пассажирам из-за жары.

Москва и Подмосковье продолжают переживать аномальную летнюю жару. На фоне неутешительных новостей от синоптиков – дневные температуры около +30 градусов сохранятся минимум до начала следующей недели – таксопарки региона начали оптом закупать воду. Бутылки бесплатно раздают водителям. При этом каждому дают воды с запасом, чтобы можно было поделиться с пассажирами.

Информацию о раздаче воды подтвердили в Яндекс Такси. По словам компании, её таксопарки-партнеры запустили инициативу с приходом высоких температур. Подобную практику ввели по меньшей мере девять парков, которые работают в столичном регионе.

«В жару сложно всем – и пассажирам, и водителям. Конечно, такая погода стоит у нас не часто, но всё же. Мы решили раздавать воду, чтобы хоть немного помочь людям перенести зной. Я считаю, что это важно», – говорит владелец таксопарка «Девятка» (Дубна) Вячеслав Курашев.

Водитель Иван Базанов из наро-фоминского парка BLACK-TAXI рассказывает об аналогичной мере:

«На улице такая жара, что и кондиционер не спасает – пить хочется сильнее, чем обычно. Мой таксопарк выдал мне упаковку воды, чтобы я и сам пил, и пассажирам раздавал. Такая вот забота о людях».

Владимир Анисимов, водитель таксопарка «Парк 47» (Клин), о добром начинании узнал из чата с коллегами:

«С утра написали, что закупили воду и предлагают выдавать пассажирам. Ну, и самим пить – жара же! А я и не против, съездил, получил. Уже отдал несколько бутылок – пассажиры благодарят».

«Не всегда же успеваешь забежать в магазин за водой! – говорит владелец таксопарка «Искат» (Королев) Артем Баканов. – Мы решили раздавать воду пассажирам и водителям, потому что считаем это правильным. В такую жару важно заботиться о людях».

По данным редакции, к акции примкнули также «Хоттабыч» (Раменское), «Спринт» (Железнодорожный/Москва), «Скай» (Ступино), «Посадский извозчикъ» (Павловский Посад), «ТТ-АИМ» (Одинцово).



Источник: kp.ru

Главный редактор журнала «За рулём» выступит модератором сессии, посвящённой автомобилям для такси.

В деловую программу XII МЕФТ вошла сессия «Terra incognita: опыт и перспективы обновления и обслуживания автопарков». Уход привычных производителей авто с российского рынка поставил перед отраслью такси задачу искать альтернативы для обновления и обслуживания автопарков. На сегодня у таксомоторных предприятий уже наработан опыт использования новых брендов. В свою очередь зарубежные производители, лучше зная рынок, начинают адаптировать свою продукцию под российские задачи. Кроме того, отечественные компании также активно запускают в производство новые модели.

Тем не менее, вопрос, какой автомобиль выбирать в свой автопарк, открыт и остро стоит для большинства перевозчиков. В ходе сессии автопроизводители расскажут, почему стоит сделать выбор в пользу именно их продукции и как обслуживать автомобили, а представители лизинговых компаний представят финансовые решения для оптимального обновления автопарка. Другой важный вопрос – это готовность автопроизводителей и таксомоторов к возможному принятию закона о локализации автомобилей для такси.

В качестве модератора сессии приглашён главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. Основанный 96 лет назад журнал долгое время оставался единственным в стране массовым периодическим изданием, посвященным автомобилям и дорогам. На сегодня «За рулём» представляет собой цифровую платформу, объединяющую новости автомобильной отрасли, тематический познавательный и развлекательный контент.

Опытный журналист и блогер Максим Кадаков возглавляет редакцию журнала на протяжении 10 лет.