НОВОСТИ
«Яндекс Такси» в рамках совместной с ФАС программы по обеспечению социальной и ценовой доступности детского такси инвестирует в нее в 2026 г. более 450 млн руб. Средства пойдут на детские кресла и бустеры, а также на субсидии и бонусы для партнеров и водителей.
В 2026 г. «Яндекс Такси» направит на развитие детских перевозок более 450 млн руб., сообщили в ФАС России.
Эти средства будут использованы для обеспечения партнеров детскими креслами и бустерами, а также для субсидий и бонусов партнерам и водителям.
Кроме того, с 1 июня «Яндекс» совместно с министерством семьи, труда и социальной защиты Башкортостана запустил в Уфе пилотный проект по предоставлению многодетным семьям 30% скидки на детские поездки.
С осени 2026 г. сервис начнет вводить единый стандарт для детских перевозок. Согласно новым правилам, детские кресла или бустеры станут обязательными во всех машинах такси, а для пассажиров бустер в сервисе станет бесплатным.
В 2025 г. компания увеличила число водителей с детскими креслами на 20%, а водителей с двумя удерживающими устройствами — вдвое. Также «Яндекс Такси» передал 7 тыс. детских устройств таксопаркам в 20 городах.
Сегодня детские перевозки в такси доступны в 400 российских городах. Услугу предоставляют более 200 тыс. водителей — в прошлом году они перевезли более 10 млн пассажиров с детьми.
В России доля перевозок на такси пассажиров с детьми, в том числе младенческого возраста, составляет скромные десять процентов. При этом, как выяснили на «контрольной закупке» в Совете Федерации, стоимость такси на поездку с детьми может быть вдвое выше обычной, а время ожидания — в разы дольше. Об этом 29 мая в Кремле на заседании Совета при Президенте РФ по реализации государственной демографической и семейной политики рассказала его председатель, спикер палаты регионов Валентина Матвиенко. Она выступила с несколькими предложениями, реализация которых может помочь увеличить рождаемость и сделать стабильнее жизнь семейных россиян.
Валентина Матвиенко рассказала, что в Совете Федерации произвели «контрольную закупку» услуг такси. Машину заказывали днем на поездку от здания Совета Федерации на Большой Дмитровке до Нового Арбата.
«Нам предложили следующие услуги: тариф без детей — чуть больше 700 рублей, время ожидания — три минуты. А тариф с грудным ребенком — уже 1300 рублей и 24 минуты ожидания. Вот вам и «комфортные» условия для семей с детьми, для многодетных», — констатировала спикер Совета Федерации.
Матвиенко сообщила, что доля семей с детьми в общем объеме перевозок такси — всего десять процентов.
«Думаю, что нас услышат крупные агрегаторы такси и подключатся к решению демографических проблем», — заметила председатель Совфеда.
Одновременно она обратилась к присутствовавшему на заседании главе Минтранса Андрею Никитину.
Матвиенко уверена, что при его участии можно будет решить вопрос с перекосом цен, а «если нужно поправить закон о такси, мы готовы оказать необходимое содействие».
Проверку наличия полисов ОСАГО при помощи дорожных камер планируется запустить осенью 2026 года. Об этом в рамках проходящей в Екатеринбурге конференции «Современное такси» сообщил руководитель департамента монетизации данных Национальной страховой информационной системы (АО «НСИС») Михаил Брагин.
Представитель НСИС рассказал, что работа системы была проверена в рамках прошедшего эксперимента по контролю за наличием полисов.
«Мы рассчитываем, что проверка наличия полиса ОСАГО при помощи камер будет запущена в октябре», — заявил Брагин.
Он отметил, что в перспективе система сможет не просто выявлять транспортные средства без обязательной страховки, но и идентифицировать автомобили такси, у которых оформлен обычный полис ОСАГО, а не специальный, с пометкой «для работы в такси».
Президент России Владимир Путин 23 марта подписал закон, определяющий, что штрафовать водителей за отсутствие действующего договора ОСАГО будут не чаще одного раза в сутки.
Большинство россиян (88%) оценили качество услуг такси для поездок с детьми в России как отличное. Половина родителей считают, что в РФ оно выше, чем в зарубежных странах, говорится в исследовании Роскачества.
По мнению 79% опрошенных, качество услуг такси за последние десять лет изменилось в лучшую сторону. Что касается критериев выбора транспорта для поездок с детьми, то родители указывали безопасность (55%), соблюдение правил дорожного движения водителем (39%). Приемлемая стоимость важна для 35% родителей, 33% считают важным комфорт для ребенка, отмечается в исследовании.
По данным опроса, 62% жителей городов-миллионников пользуются услугами такси для поездки с детьми хотя бы один раз в месяц, из них 5% пользуются такси практически каждый день, 10% ездят на такси 3-4 раза в неделю, 22% - 1-2 раза в неделю и 26% - не менее одного раза в месяц. В то же время личным автомобилем пользуются хотя бы раз в месяц 81% родителей, при этом ровно половина пользуются им практически каждый день.
Две трети (68%) родителей при перевозке детей используют "Детский" тариф, 43% просто заказывают тариф "Эконом", треть (33%) - "Комфорт". Больше половины россиян (58%) заказывают такси для того, чтобы доехать до врача, а также для поездок к родственникам или друзьям (57%). На развлекательные мероприятия вызывают такси 53% респондентов, 38% родителей - чтобы отвезти детей на кружки и секции, 23% - в детский сад, 22% - в школу.
Абсолютное большинство (91%) респондентов используют детское удерживающее устройство. Это одна из самых популярных дополнительных услуг в такси - им пользуется каждый второй родитель (50%). Каждый четвертый россиянин (25%) просит помочь с багажом и коляской. Также 22% респондентов просят включить кондиционер, 16% - оказать им помощь при посадке в такси, по 13% - предоставить зарядное устройство и увеличенное время ожидания. Кроме того, 12% просят организовать поездку в тишине и 11% - перевезти домашнее животное.
"При этом почти каждый пятый (19%) готов дополнительно оплатить опцию "увеличенное время ожидания" и столько же - помощь с багажом и коляской. 17% готовы дополнительно заплатить за то, чтобы водитель проводил ребенка до входа в здание и передал его лично, 16% - за услуги "автоняня", - говорится в исследовании. В опросе участвовали 2 тыс. родителей с детьми в возрасте до 12 лет, проживающие в городах с численностью населения свыше 1 млн. человек.
В столице прошёл конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель такси Москвы − 2026». Мероприятие организовано Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы совместно с Международным Евразийским форумом «Такси». Местом проведения стала площадка Музея Гаража особого назначения (ВДНХ).
В этом году количество заявок превысило показатели прошлого года: организаторы получили более 300 анкет. Среди участников были 29 женщин-водителей такси и 8 опытных слабослышащих водителей.
«В Москве это единственный конкурс профессионального мастерства такого формата. Это площадка, где водители, которые каждый день перевозят тысячи пассажиров, могут пообщаться друг с другом в неформальной обстановке и показать свой уровень подготовки. А уровень московских водителей такси — один из самых высоких. Для победителей это еще и возможность выйти на федеральный этап и побороться за звание лучшего водителя такси страны. Важно и то, что конкурс стал семейным событием: сюда приходят поддержать близких, посмотреть соревнования и интересно провести время», — отметил заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Владимир Макаров.
«Все знают, что московское такси — одно из лучших, а водители такси во многом формируют первое впечатление о городе. Третий год Международный Евразийский форум “Такси” выступает организатором этого конкурса. Сфера такси очень многогранна, поэтому конкурс традиционно проходит перед форумом. Уже 6–7 августа состоится юбилейный МЕФТ, где соберутся представители отрасли, стран Евразийского союза и, конечно, сами водители такси. В центре обсуждения будут ключевые вопросы развития рынка: качество перевозок, кадры, стандарты сервиса и дальнейшее развитие этой сферы», — сказал Станислав Швагерус, руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума «Такси».
Участники прошли несколько этапов. Сначала водители сдали теоретический тест: проверили знание ПДД, законодательства о такси и улично-дорожной сети Москвы. Затем конкурсанты прошли предрейсовый медицинский осмотр и вышли на практическую часть — маневрирование на автомобилях. На площадке водители выполняли упражнения, которые требуют точности, концентрации и уверенного управления машиной. В ежедневной работе такие навыки помогают водителю спокойно действовать в плотном городском потоке, быстро оценивать ситуацию на дороге и уверенно выполнять маневры.
Пока участники проходили испытания, зрители и болельщики поучаствовали в развлекательной программе: посетили увлекательные экскурсии в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ, викторины и игры и интерактивные зоны.
По итогам всех этапов жюри определило победителей конкурса «Лучший водитель такси Москвы – 2026».
I место занял Александр Отопков, «Такси Ритм».
II место — Никита Морозов, ООО «Шоколад».
III место — Сергей Кубасов, «Такси Ритм».
В специальной номинации среди женщин-водителей победила Татьяна Шевцова, «Такси Ритм».
«Я участвую впервые и хотел сравнить свои навыки с другими водителями. Сам не ожидал, что так хорошо пройду практический этап. Очень рад победе — наверное, сказались годы практики», — поделился эмоциями победитель конкурса Александр Отопков.
«Я участвую в конкурсе уже третий год. В этот раз была уверена в себе и готовилась к теоретической части. Всем советую попробовать свои силы: такие эмоции заряжают и напоминают, что работа водителя такси совсем не рутинная, она действительно интересная», — отметила победительница специальной номинации среди женщин-водителей Татьяна Шевцова.
Победителям и призерам конкурса вручили кубки и призы. Александр Отопков, занявший первое место, а также Татьяна Шевцова, победившая в специальной номинации среди женщин-водителей, получили специальные номерные знаки с надписью «Лучший водитель такси Москвы».
Всем участникам конкурса вручили памятные подарки — брендированные футболки и кепки.
Конкурс «Лучший водитель такси Москвы» проводится ежегодно. Его цель — повышать престиж профессии и поддерживать высокий уровень подготовки водителей, от которого напрямую зависят комфорт и безопасность миллионов пассажиров столицы. Как отметил начальник управления развития таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Сергей Алексюк, именно в последние три года, при участии МЕФТ в организации, конкурс вышел на новый уровень и стал не только значимым отраслевым соревнованием, но и открытым городским событием для водителей, их семей и гостей.
Перечень автомобилей отечественного производства, подпадающих под утвержденные параметры закона о локализации такси, будет расширен за счет модели Omoda C5, следует из соответствующего распоряжения кабмина.
Производство кроссовера Omoda C5 локализовано в Калужской области в рамках специального инвестиционного контракта.
Omoda - это молодой бренд китайской автомобилестроительной корпорации Chery, производство ряда моделей локализуется в России.
В Минпромторге напомнили, что перечень авто для такси может актуализироваться по мере выхода на рынок новых локализованных моделей. Для включения в реестр продукция автопроизводителя должна соответствовать одному из критериев, установленных законом о локализации такси.
Пассажиры такси смогут проверить легальность приехавшего по вызову перевозчика. Соответствующий функционал Минтранс России планирует ввести в реестр автомобилей такси, объединив его с национальным мессенджером.
Пассажиры и сейчас могут проверить, является ли взявший их заказ перевозчик легальным, отмечает руководитель центра компетенций международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус. Для этого необходимо зайти во ФГИС «Такси» и ввести номер приехавшего автомобиля, рассказал он. Однако эта процедура для пассажиров не совсем удобная и небыстрая, подчеркнул эксперт. При этом в регионах даже заказ такси через агрегатора, которых в России насчитывается более 1,3 тыс., не является гарантией того, что приедет легальный перевозчик, отмечает он.
"Возможность быстро проверить легальность перевозчика с помощью национального мессенджера — это правильная инициатива. Фактически, помимо контроля за сферой такси со стороны государства, появляется еще и так называемый потребительский контроль со стороны пассажира. Это, по идее, должно способствовать «обелению» рынка такси и повышению безопасности перевозок", — заявил «Известиям» Станислав Швагерус.
Недостаточно просто известить пассажира о том, что к нему приехал нелегальный перевозчик, считает руководитель центра компетенций международного Евразийского форума такси. Необходимо, чтобы эта информация также отправлялась в контролирующие органы, уверен он.
"Необходимо, чтобы в случае, если к пассажиру приедет нелегальный таксист, в приложении была условная кнопка «Пожаловаться», нажав на которую человек смог бы автоматически отправить данные о таком «бомбиле» в соответствующие инстанции. Это логичное дальнейшее развитие системы", — считает Станислав Швагерус.
При этом остается открытым вопрос, что контролирующие органы будут делать с этой информацией, отмечает эксперт. По его словам, в ряде регионов вопросами такси занимаются всего один-два сотрудника. Они просто физически не смогут оперативно отреагировать на все сигналы о нелегалах, полагает собеседник «Известий».
Минтранс выступил с инициативой объединить федеральный реестр такси с национальным мессенджером «Макс». По задумке ведомства, пассажиры смогут проверить легальность водителя еще до посадки в автомобиль.
По мнению Минтранса, нововведение должно повысить безопасность перевозок и дать пассажирам дополнительный инструмент контроля. Особенно актуальной мера выглядит на фоне масштабного «серого» рынка таксомоторных услуг. В регионах России значительная часть перевозок осуществляется вне государственных систем учета.
Как отметил Станислав Швагерус, руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» - национальный мессенджер «Макс» уже зарекомендовал себя как инфраструктура взаимодействия граждан и бизнеса с государством.
«Появление еще одного сервиса — проверки легальности автомобиля такси — это вполне логичный этап развития как для «Макса», так и для ФГИС Такси», — подчеркнул эксперт. Он добавил, что подобные проекты направлены на развитие и упрощение потребительского контроля, так как теперь потребитель имеет возможность самостоятельно и просто проверить легальность услуги.
По словам Швагеруса, чаще всего этой возможностью пользуются активные горожане и общественники. Вместе с тем эксперт предостерегает от завышенных ожиданий.
«Потребительский контроль — это дополнение государственного контроля, и рассчитывать, что он в корне повысит безопасность перевозок, было бы неправильно. Безопасность перевозок — это комплексное понятие, и оно не заключается только лишь в наличии записи в государственном реестре», — отметил собеседник.
Швагерус подчеркнул, что проблема нелегальных перевозок в регионах требует комплексных решений — от усиления надзора до экономических мер. Упрощение потребительского контроля может стать важной частью этой системы, но не единственным инструментом.
Напомним, что реализация проекта запланирована на текущий год. В Минтрансе рассчитывают, что новая функция повысит прозрачность отрасли и поможет сократить долю нелегальных перевозчиков, одновременно повышая доверие пассажиров к услугам такси.
Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал разработанное Минэкономразвития России постановление, определяющее минимальный объём преференций для самозанятых граждан, которые работают через посреднические цифровые платформы и добровольно участвуют в программах пенсионного, социального и медицинского страхования.
Документ подготовлен для реализации федерального закона «Об отдельных вопросах регулирования платформенной экономики в Российской Федерации», который вступает в силу с 1 октября 2026 года.
Согласно постановлению, цифровые платформы — маркетплейсы, сервисы заказа еды, такси и различные агрегаторы услуг — будут обязаны предоставлять партнёрам-исполнителям, являющимся самозанятыми, которые добровольно оформили социальные программы, такие как пенсионное или медицинское страхование, преференции в размере не менее 2,9% от их дохода, полученного с использованием платформы за предшествующий календарный месяц.
Конкретные виды преференций будут определяться самими платформами. Например:
- скидки на услуги,
- снижение комиссионного вознаграждения,
- рекламные бонусы,
- компенсация части страховых взносов,
- иные формы поощрения.
Эксперты изучили структуру расходов таксистов в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Краснодаре и других городах.
В выборку вошли данные по водителям, работающим на личных автомобилях по тарифу «Комфорт» на машинах Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas Pro, Hyundai Sonata, Kia Optima и K5, а также Belgee X70.
Выяснилось, что таксисты тратят на обслуживание авто каждый месяц до четверти своего дохода при среднем доходе в 100,9 тыс. рублей.
Машина такси в год проезжает 60–80 тыс. км, что в три-четыре раза больше, чем преодолевает среднестатистический частный автомобиль.
Масло и фильтры на автомобиле такси приходится менять не раз в год, а каждые два-три месяца. Самой затратной статьей оказались замена масла, фильтров и расходников (колодки, ремни, свечи), в среднем на это уходит 15,6 тыс. рублей.
Среди перечисленных автомобилей сумма варьируется от 10 тыс. до 25 тыс. рублей. Отмечается, что каждый пятый таксист за последний год сталкивался с поломкой, которая «съедала» недельный заработок.
Член Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Вадим Деньгин сказал в беседе с «СенатИнформ», что такси должны работать в соответствии с законом. Только пользуясь услугами официальных служб и агрегаторов, можно быть уверенным, что с водителем и его машиной всё в порядке.
«То есть в такой ситуации человек может полностью рассчитывать на качественное оказание услуг. Может ли он быть уверен, что поездка будет безопасной с нелегальным водителем из какого-то чата в мессенджере? Сомневаюсь», — сказал законодатель.
По его словам, люди должны понимать, что удешевление услуги происходит в том числе за счёт снижения её качества, и чтобы чувствовать себя в безопасности, нужно пользоваться сервисами, которые соблюдают российские законы. Сенатор считает, что проблему роста числа нелегального такси следует обсудить в рамках круглого стола с участием представителей отрасли и Минтранса.
Исследование выявило более 11 тыс. каналов, чатов и сообществ в различных соцсетях и мессенджерах, которые предлагают нелегальные услуги такси. Аудитория этих каналов составила 22,7 млн человек. В 2024 году число таких каналов составляло около 4,1 тыс.
В Московской области уже девятый год организован бесплатный проезд в такси для участников и инвалидов Великой Отечественной войны, зарегистрированных на территории региона. Как сообщили в Минтрансе Подмосковья, общая стоимость поездок за месяц с этого года увеличена до 1500 рублей.
«С 2017 года мы совместно с таксомоторными компаниями организовываем программу по бесплатному проезду в такси для участников и инвалидов ВОВ. Ранее общая стоимость не должна была превышать 1000 рублей. Сейчас ветераны могут пользоваться бесплатным такси на 1,5 тысячи рублей ежемесячно, при этом число поездок не ограничено. Ветеран может заказать такси самостоятельно или попросить помощи в оформлении родственника. Для вызова такси нужно позвонить с мобильного телефона по единому номеру 122 с территории Московской области, набрать добавочный номер 5 и дождаться ответа оператора. При разговоре необходимо назвать фамилию, имя, отчество ветерана, год рождения и маршрут: адрес подачи машины и конечную точку», - рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
После оформления заказа на мобильный телефон ветерана придет подтверждающее сообщение с госномером, маркой и цветом автомобиля такси. В поездке допускается сопровождение ветерана его родственниками или представителями. Особенно эта услуга актуальна в преддверии праздника 9 мая.
Прием звонков осуществляется с понедельника по субботу с 8.00 до 20.00. Воспользоваться бесплатным проездом в такси могут только те участники и инвалиды ВОВ, кто находится в списке органов соцзащиты населения Московской области.
