НОВОСТИ
На XI Международном Евразийском форуме «Такси» наградили лучших женщин-водителей такси Москвы по рейтингу, который определяют сами пассажиры.
Церемония награждения лучших женщин-водителей такси Москвы прошла в рамках пленарного заседания XI МЕФТ, которое состоялось 3 августа. Критерием определения лучших стали оценки, которые выставляют пассажиры. Топ-3 рейтинга заняли Богунова Екатерина, Маганова Елена, Маршутина Ксения.
Награды им вручили Баканов Дмитрий, заместитель Министра транспорта РФ, и Макаров Владимир, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info
3 августа в Центре международной торговли начал работу XI Международный Евразийский форум «Такси». В нём принимают участие более 1500 представителей отрасли из большинства регионов России и стран Евразийского пространства. Среди участников мероприятия около 500 автопарков.
Основная тема Форума – вступление в силу нового закона о такси и адаптация рынка к изменившимся законодательным и экономическим условиям. Особое внимание было уделено работе ФГИС «Такси». XI МЕФТ стартовал за 27 дней до вступления в силу №580-ФЗ.
Пленарное заседание «Трансформация таксомоторной отрасли: как адаптироваться и использовать возможности нового времени» открылось приветственным словом от мэра Москвы Сергея Собянина, которое зачитал Владимир Макаров, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы: «В Москве услугами этого важного вида транспорта пользуются ежедневно более 1,5 млн человек. Популярность сервиса продолжает расти, благодаря чему разгружаются столичные дороги и улучшается транспортная ситуация в столице. При этом с каждым годом аварий с участием такси становится меньше. Москва готова делиться опытом развития таксомоторной отрасли и брать лучшее у коллег из регионов и зарубежных стран».
Одним из ключевых вопросов пленарного заседания стало создание и работа ФГИС «Такси».
«С сентября 2023 года в каждом субъекте должны начать действовать три реестра: перевозчиков, легковых такси и служб заказа. Все участники рынка должны быть внесены в эти реестры. ФГИС «Такси» интегрирует всех участников, повысит прозрачность отрасли и контроль за ней. В итоге она объединит 20 млн граждан и 453 тыс легковых такси. Чтобы субъектам было дешевле, они могут подключиться к ФГИС «Такси» напрямую. По опросам, более 80% планируют использовать ФГИС для ведения региональных реестров, что позволит сэкономить субъектам. Результатом использования ФГИС «Такси» станет повышение качества услуг, снижение количества ДТП, легализация такси, снижение затрат регионов. Считаю, что ФЗ-580 даст новый импульс развития и позитивные тенденции для совершенствования рынка такси», - сообщил заместитель Министра транспорта РФ Дмитрий Баканов.
О развитии таксомоторных отрасли в Москве рассказал Владимир Макаров, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
По его словам, на сегодняшний день в Москве и Московской области насчитывается 166 тыс автомобилей такси. Средний возраст автомобиля в такси в Москве - 4 года, а области – порядка 5 лет. «Яндекс» занимает более 90% рынка. Среднее время подачи такси – не более 4 минут, среднее время поездки – 21-22 минут. Поездки в среднем составляют от 8 до 11 км. Ежедневно в Москве 1,7 млн человек пользуется такси, пассажиропоток в 2023 году вырос примерно на 100 тыс человек. Более 586 млн человек перевезено в Москве за 2022 год.
«Благодаря субсидиям Правительству Москвы удалось сделать услугу такси доступной, а отрасль стала полноправной частью общественного транспорта. За 10 лет компании получили 1,8 млрд рублей, на которые были было выкуплено более 70 тыс автомобилей. В 2023 году будет выделено 225 млн рублей. Самые популярный автомобили для такси – это пока все еще HYUNDAI SOLARIS, VOLKSWAGEN POLO, KIA RIO. Набирает обороты «Москвич», в том числе, и его электрическая версия, а также китайские автопром (наиболее популярны Chery, Geely, Huawei, JAC). Что касается водителей, то 71% - это русские, а 29% иностранцы (в основном Киргизия, Таджикистан, Узбекистан). Средний возраст водителя 37 лет, а средний стаж -15 лет», - сообщил Владимир Макаров об автомобилях и водителях такси.
«Закон о такси новый и для регуляторов, и для участников рынка. Мы настроены на гибкое и мягкое исполнение закона без потрясений для таксомоторной отрасли и будем стараться учитывать мнение участников, потому что это важная отрасль для города. Предлагаю поговорить об этом на площадке форума, и подискутировать на все волнующие вопросы», - резюмировал Макаров.
Также были подняты вопросы совершенствования организации рынка труда в сфере такси, технологического обеспечения таксомоторных перевозок, минимизации рисков для отрасли и др.
Долгов Константин, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике, уделил в своем выступлении много внимания безопасности в такси, а также локализации рынка автомобилей для такси: «Такси сделало большой шаг вперед за 15 лет. Сейчас для нас главное - это обеспечить безопасность. ФЗ-580 дает для этого возможность. На мой взгляд, с его помощью должен быть усилено внимание к кадровому вопросу. Также хочу призвать поддержать наших производителей автомобилей, потому что перед государством стоит задача перезапуска автопрома».
Также большое опасение у участников рынка вызывает вопрос страхования автомобилей такси. Антон Данилов-Данильян, заместитель председателя «Деловой России», выделил ключевые риски, которым может быть подвержена таксомоторная отрасль в связи с ростом финансовых затрат для всех участников рынка, в том числе, из-за необходимого страхования: «Страхование – очень тяжелая тема. Рынок ОСАГО находится в предкризисном состоянии. В такси оформлено 175 тыс специализированных полисов ОСАГО на 465 тыс автомобилей, задействованных в такси. За последние годы из отрасли ушло 450 тыс водителей. Не ждет ли нас дефицит кадров в такси? Если высокие тарифы по ОСАГО, тарифы по АСГОПу будут давить на рынок, то эту разницу придется кому-то восполнить, например, пассажирам (в то время как тарифы за прошлый год, по некоторым данным, выросли на 30% во многих регионах) или государству. Или часть рынка уйдет «в темную», что будет означать появление «черных» агрегаторов, «черных» служб заказа такси».
В течение двух дней на полях форума пройдет 17 деловых мероприятий, посвященных как прикладным вопросам развития таксопарков, так и глобальной трансформации отрасли: законодательному регулированию отрасли, обновлению и обслуживанию автопарков, международным практикам развития таксомоторных перевозок, финансированию и технологическому обеспечению сферы такси, безопасности, вопросам страхования, созданию инфраструктуры для электротранспорта и развитию городской мобильности, социальным аспектам деятельности такси и т.п.
Параллельно деловой программе Форума проходит выставка, на которой представлены новинки автопрома, новые решения в сфере IT, финансового сектора, оборудования и топлива, городской транспортной инфраструктуры.
Итогом работы МЕФТ станет общественная резолюция с предложениями по совершенствованию механизмов регулирования отрасли. Резолюция будет направлена в Государственную Думу ФС РФ, Министерство транспорта РФ и другие профильные ведомства.
Генеральный информационный партнёр Форума – «Центральная служба новостей».
Справка:
МЕФТ – ключевое событие, посвящённое вопросам развития рынка такси и городской мобильности. Организатором Форума выступает Общественный институт развития такси и городской мобильности АНО «МЕФТ». Мероприятие проходит при поддержке Правительства Москвы, Министерства транспорта РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, МВД России и других профильных органов власти.
Верховный суд (ВС) проверит утвержденные Центробанком нормы ОСАГО в части, разрешающей страховщикам прекращать договор автогражданки при выявлении «ложных или неполных» сведений, предоставленных страхователем. С иском к Банку России на нарушение норм Гражданского кодекса обратилась Юлия Цыбульченко, которая не смогла получить компенсацию за поврежденный в ДТП автомобиль. Виновником аварии оказался таксист, не сообщивший своей страховой компании о работе перевозчиком. Страховщик на этом основании в одностороннем порядке расторг договор ОСАГО. Эксперты ссылаются на данные, согласно которым специального полиса ОСАГО для такси в 2022 году не имели более 60% таксомоторов. Адвокат истца делает вывод, что позиция Верховного суда РФ по данному делу важна для всех автомобилистов.
Верховный суд РФ рассмотрит иск москвички Юлии Цыбульченко, требующей признать частично не действующими правила ОСАГО. Банк России, которым утверждены эти правила, выступает ответчиком по делу.
Основанием для жалобы (“Ъ” ознакомился с текстом) стало ДТП, в которое госпожа Цыбульченко попала 18 марта 2020 года. Виновником был признан другой водитель, предъявивший во время оформления документов полис ОСАГО. Сумма ущерба составила около 100 тыс. руб., рассказал “Ъ” представитель потерпевшей адвокат Андрей Сологубов. Позже, когда госпожа Цыбульченко обратилась в «АльфаСтрахование» (страховая компания виновника ДТП), выяснилось, что страховой полис на момент аварии не действовал. Страховщик прекратил действие договора 1 декабря 2019 года в одностороннем порядке, поскольку в мае 2019 года водитель при оформлении автогражданки не сообщил страховщику о том, что работает таксистом. Пункт 1.15 правил страхования разрешает компании прекращать договор постфактум в случае выявления «ложных или неполных сведений, представленных страхователем, имеющих существенное значение для определения степени страхового риска». Если бы компания с самого начала знала, что имеет дело с таксистом, применила бы другой тариф.
Поскольку действующего ОСАГО на момент ДТП у виновника де-факто не было, получить компенсацию ущерба Юлия Цыбульченко не смогла.
В 2021–2022 годах потерпевшая судилась с «АльфаСтрахованием», пытаясь признать незаконным решение о прекращении полиса, но не добилась успеха. После этого она и обратилась в Верховный суд. По ее мнению, пункт 1.15 правил страхования противоречит ст. 944 Гражданского кодекса РФ, не разрешающей страховщику признавать договор страхования недействительным, «если обстоятельства, о которых умолчал страхователь, уже отпали». Таксист, ставший виновником ДТП, лишился лицензии таксиста в июле 2019 года, а полис отозвали в декабре. Это и есть «обстоятельства, которые отпали», считает истец. Если бы подобное изъяснение было в правилах ОСАГО, страховщик не смог бы отозвать полис, а Юлия Цыбульченко получила бы компенсацию ущерба, следует из иска.
В пресс-службе Банка России “Ъ” сказали, что представят свою позицию во время судебного заседания. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) считают, что пункт 1.15 правил ОСАГО не противоречит ст. 944 ГК РФ. «Недействительность договора (признается недействительным с даты его заключения) и досрочное прекращение действия договора (действие договора прекращается с даты его досрочного прекращения) — разные понятия»,— говорят в РСА.
В пресс-службе «АльфаСтрахования» “Ъ” подтвердили, что договор с таксистом был расторгнут из-за нарушений правил.
«Клиенту было направлено уведомление о досрочном прекращении договора, поэтому полис не действовал на момент ДТП и в выплате потерпевшему было отказано,— сообщили в компании.— Правомерность действий компании была подтверждена решениями финансового уполномоченного и суда».
Андрей Сологубов считает, что позиция Верховного суда РФ по данному делу важна для всех автомобилистов. «По информации СМИ, более половины таксистов в Московском регионе используют неправильно оформленные полисы, при этом около 60% аварий происходит именно с участием данной категории таксистов»,— говорит он.
Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус утверждает, что «система ОСАГО для легкового такси не работает», ссылаясь на данные Банка России за 2022 год, согласно которым из 453 тыс. автомобилей такси специальный полис ОСАГО (для такси) имели только 175 тыс. «Страховые компании продолжают массово отказывать в заключении обязательного страхования,— пояснил господин Швагерус.— При этом стоимость страхового полиса ОСАГО для такси в среднем до десяти раз дороже, чем на обычный автомобиль».
Источник: kommersant.ru
Фото: kommersant.ru, Александр Петросян, Коммерсантъ
ВТБ Лизинг — универсальная лизинговая компания России, которая является частью корпоративно- инвестиционного бизнеса группы ВТБ.
Компания финансирует приобретение железнодорожной техники, легкового, грузового и специализированного автотранспорта, телекоммуникационного и нефтесервисного оборудования, а также морских и речных судов, способствует успеху малого, среднего и крупного бизнеса, поддерживает российское предпринимательство и помогает развитию экономики страны.
На своем стенде команда ВТБ Лизинг расскажет о преимуществах приобретения автомобилей в лизинг у компании:
- Индивидуальные условия финансирования
- 0% аванс для входа в сделку
- Скорость сделки 1-3 дня
- Подбор и поиск нужной техники и автомобилей у 4000+ поставщиков
- Удобный личный кабинет и ЭДО
- Возможность отказа от страхования КАСКО
Также на выставочной экспозиции XI МЕФТ будут представлены новинки автопрома. Экспоненты продемонстрируют новые решения в сфере IT, финансового сектора, оборудования и топлива, городской транспортной инфраструктуры.
За новостями предстоящего события удобно следить в наших социальных сетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info
На мероприятии параллельно с деловой программой будет работать выставочная экспозиция. На стенде компании Arena Parts Company будет представлена новая линейка автозапчастей для китайских автомобилей. Также компания презентует комплектующие, предназначенные для систем охлаждения зарубежных марок авто.
Arena Parts Company – крупный поставщик кузовных запчастей для автомобилей различных марок. Компания осуществляет прямые поставки с фабрик Китая и Тайваня автозапчастей на такие марки как Kia Hyundai Volkswagen Skoda Toyota Mazda Nissan BMW Ford Lada (ВАЗ) Renault Chevrolet SsangYong Peugeot. Компания является официальным представителем бренда JORDEN на территории России.
В рамках выставки участники Форума смогут ознакомиться с продуктами и решениями для отрасли такси от ведущих компаний.
Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info
На выставочной экспозиции XI МЕФТ будет представлен стенд компании TalkBank.
TalkBank - это финтех-платформа финансовых решений для бизнеса. Компания представляет собой экосистему сервисов, которые помогают агрегаторам и операторам такси выстроить свою финансовую инфраструктуру.
На Форуме команда TalkBank предложит партнерам сервис автоматиpированных выплат водителям. Также, каждому из партнеров при заключении соглашения о партнерстве на XI МЕФТ будут предложены эксклюзивные условия по комиссиям.
На выставке Форума будут представлены продукты IT и финансовых компаний, а также решения на рынке оборудования, топлива и автомобилей. Мероприятие будет полезно всем участникам отрасли.
Следите за новостями XI МЕФТ в наших социальных сетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info
Уважаемые участники и гости XI Международного Евразийского форума «Такси»!
Регистрация на мероприятие закрыта.
Для участия в Форуме зарегистрировалось более 1000 представителей отрасли со всей России, стран Европы и Евразийского пространства.
До встречи на площадке XI МЕФТ!
Следите за выступлениями спикеров и новостями о ключевых темах Форума в наших соцсетях: Телеграм и ВКонтакте. Присоединяйтесь!
Заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Владимир Луговенко присоединится к работе стратегической сессии «Все готовы? реализация положений № 580-ФЗ».
Дискуссия о реализации положений нового закона о такси состоится во второй день Форума 4 августа. Участниками сессии станут представители органов власти, агрегаторов и общественных организаций.
Организатор Форума – Общественный институт развития такси и городской мобильности «МЕФТ». XI МЕФТ пройдёт при поддержке Правительства Москвы, Министерства транспорта РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, МВД России и других профильных органов власти.
Следите за новостями Форума в наших социальных сетях: Телеграм и ВКонтакте
На XI МЕФТ приедут представители региональных органов власти со всей страны. В числе участников заместитель Министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Михаил Передерий, а также заместитель Министра автомобильных дорог и транспорта Тамбовской области - начальник управления транспорта Екатерина Юдина
На Форуме будут даны разъяснения положений № 580-ФЗ. Эксперты обсудят реализацию требований законодательства, создание региональных реестров и ФГИС, и другие вопросы. XI Международный Евразийский форум «Такси» состоится накануне вступления в силу нового закона.
Деловая программа XI МЕФТ посвящена вопросам комплексного развития таксомоторной отрасли и городской транспортной мобильности. Организатором Форума выступает Общественный институт развития такси и городской мобильности «МЕФТ».
Новости о программе и спикерах Форума удобно читать в наших социальных сетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info
Посольство Кыргызской Республики сформировало делегацию для участия в XI МЕФТ.
В работе Форума примут участие Советник Посольства Манас Жолдошбеков и Первый секретарь Посольства Акылбек Абдылдаев.
Представлять Посольство Армении будет Гега Адамян, Второй секретарь.
МЕФТ – ключевое событие, посвящённое вопросам развития рынка такси и городской мобильности. Мероприятие состоится уже 3-4 августа 2023 г. в Центре международной торговли. Всего на площадке Форума ожидается более 1000 участников из 65 регионов страны и дружественных стран.
Итогом работы МЕФТ станет общественная резолюция с предложениями по совершенствованию механизмов регулирования отрасли. Документ будет направлен в Государственную Думу ФС РФ, Министерство транспорта РФ и другие профильные ведомства.
Следите за новостями предстоящего Форума в наших социальных сетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info
Генеральный директор ООО «Голидж» Алексей Голушко примет участие в круглом столе «Доброе такси: социальный аспект таксомоторных перевозок», который состоится в первый день работы МЕФТ. Эксперт выступит с докладом о работе глухих в такси.
В ходе встречи участники Форума обсудят социальное такси в регионах РФ – финансирование, стандарты, пути совершенствования и развития, инклюзивные проекты в легковом такси – обзор лучших практик, работу водителей с нарушениями слуха в легковом такси, статистику и международную практику перевозок детей в легковом такси, роль благотворительных обществ и другие актуальные вопросы повестки.
Ключевое событие, посвящённое вопросам развития рынка такси и городской мобильности состоится уже 3-4 августа 2023 года в Москве на площадке Центра международной торговли.
Все новости предстоящего Форума в наших социальных сетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info
Осенью в России должна появиться федеральная государственная информационная система легкового такси. В правительстве отмечают, что это позволит усилить контроль за перевозками и повысить их безопасность. Эксперты признают, что такая система необходима, однако относительно реальных сроков ее запуска их мнения расходятся. Агрегаторы такси опасаются, что новация приведет к увеличению числа нелегальных перевозчиков и росту тарифов. Подробности — в материале «Известий».
Единые правила
С 1 сентября в России будет запущена федеральная информационная система (ФГИС) легкового такси. Соответствующее постановление утвердило правительство РФ. Документ разработан для реализации закона «О такси», который был принят в конце прошлого года. В конце июня о запуске этой системы сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев. ФГИС будет реализована на единой цифровой платформе «Гостех» и охватит более 20 млн граждан и 453 тыс. легковых такси, подчеркнул глава Минтранса.
В пресс-службе правительства поясняют, что в новую систему в течении суток будут поступать данные из трех региональных реестров: перевозчиков, автомобилей такси и служб заказа. Речь идет о сведениях, касающихся предоставления, приостановления, возобновления или аннулировании разрешений для такси.
Обобщить и систематизировать
Создание ФГИС такси эксперты называют правильным решением, необходимым для реформы этого вида пассажирских перевозок. По словам руководителя центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» (МЕФТ) Станислава Швагеруса, ее появление позволит привести региональные реестры такси к единому знаменателю и систематизировать размещенные в них данные.
— Это, без преувеличения, прорывное решение в сфере такси: аналогов такой системы нет нигде в мире. Она аккумулирует в себе фактически данные о каждом автомобиле такси, перевозчике и всех службах заказа, работающих на территории Российской Федерации, — рассказал он «Известиям».
Основная трудность состоит в том, что сейчас все региональные реестры такси достаточно разрозненны, в разных субъектах федерации существуют разные формы таких реестров, отметил эксперт. Новая система обобщит их и сделает единообразными, подчеркивает Швагерус.
Сроки поджимают
Еще одним плюсом новой системы вице-президент национального автомобильного союза Антон Шапарин называет возможность самозанятым водителям попасть в реестр такси, минуя услуги посредников.
— Сейчас им войти в этот реестр без помощи так называемых подключашек достаточно сложно. Создание единой системы позволит очистить рынок от этих посредников, — полагает он.
Однако эксперт подчеркивает, что до запуска федеральной системы такси остается совсем мало времени, поэтому вполне вероятны серьезные сбои.
— Системы нужно создать не только на федеральном, но и на региональном уровне. В ряде регионов реестры такси представляют собой чуть ли не допотопные амбарные книги. Сделать это за месяц — задача практически невыполнимая. При этом ускоренный запуск системы без тестов может повлечь за собой очень тяжелые последствия. Любая ошибка или сбой в ней просто «положит на бок» огромную отрасль, — заявил Антон Шапарин.
С ним согласен заместитель председателя межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков. Он отметил, что появление единой системы позволит службам заказа и перевозчикам передавать по запросу компетентных органов данные о поездках, как того требует закон. Она позволит усилить контроль за таксомоторными перевозками, однако быстро запустить ее не получится, считает эксперт.
— На создание такой системы нужен как минимум год и еще пара лет — на ее тестирование. В противном случае сбоев избежать не получится. При этом пока у участников рынка нет даже понимания, как она будет работать, — подчеркнул Андрей Попков.
С обобщением разрозненных реестров и взаимном обменом информацией могут возникнуть определенные сложности, признает Станислав Швагерус. Но у ситуационно-информационного центра Минтранса, который является оператором этой системы, ресурсы для того, чтобы их разрешить, имеются, отмечает он.
Подорожают ли поездки?
ФГИС не повлияет на стоимость перевозок и тарифы на услуги такси, поскольку ее финансирование осуществляется за счет госбюджета, подчеркивает Швагерус. Агрегаторы такси придерживаются иной точки зрения.
По словам управляющего директора «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Дмитрия Коваленко, повышение тарифов может быть вызвано сокращением числа машин такси на линии после запуска системы. Он отмечает, что единый реестр позволит государству видеть официально зарегистрированных поставщиков услуг такси. Агрегаторы, в свою очередь, не смогут передавать заказы лицам, не состоящим в этом реестре, подчеркивает эксперт.
— Сейчас значительная часть водителей выбирает такси как дополнительный источник дохода. Они выходят на линию на собственных автомобилях пару раз в день или только в выходные. Соответственно, они просто не смогут соблюдать все новые требования, чтобы оставаться в профессии, и уйдут из такси. Сократится количество машин на линии, увеличатся расходы водителей, остающихся в такси. Как следствие — вырастут тарифы на перевозки, — заявил «Известиям» Коваленко.
Усиление ограничений на работу в такси может дать толчок к росту серого рынка: у вокзалов, в аэропортах и в туристических местах снова появятся нелегальные перевозчики, полагает эксперт. Вместе с тем он отмечает, что единый реестр поможет повысить прозрачность рынка такси и увеличить безопасность легальных пассажирских перевозок.
В «Яндекс Такси» затруднились с оценками того, как появление федеральной информационной системы скажется на рынке перевозок и тарифах.
— Мы ждем доступ и вводную информацию от разработчиков ФГИС, чтобы начать подключение, до начала интеграции оценивать ее сроки и детали взаимодействия преждевременно, — заявили в пресс-службе компании.
Источник: iz.ru
Фото: iz.ru, ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков
